奔馳 G級是三十
三？ 這不是那麼老嗎？ 不，一點也不。 除非你的車，因為你是個真正的經典之作。 梅賽德斯G級已經變成了三十奔馳著名的大黨辦事處。 這可能還是在這些艱難的時刻？iCar的汽車新聞有一大堆收集到的影像，為您從這個紀念碑。 而我們做一點上歷史課。 盡情享受吧！ 即使你還沒有三十...
市民是在1979年2月該模型的第一次。 其獨特的形狀幾乎三十年不變，越野技術仍然令人印象深刻。 他取得了邪教組織的地位，是其中最令人垂涎的4 × 4永遠。 G級是一個圖標，使不可能變為可能。
G級是迄今為止任職時間最長的轎車車型系列方案中的奔馳。 事實上，自1886年以來從來就不是一個模式的時間。 即使在三十年裡，G級沒有失去它的光彩。 在1979年推出， 奔馳G級特別設計用於惡劣的地形。 但很快成為該模型利用邪教車來車。 在汽車設計的永恆經典之作。 奔馳選擇不偏離。 但G級繼續與周到的調整將足夠的時間。 另外，在越野素質模型仍然有很大的優惠。
特殊版本
他的傳奇地位，G級，不僅由於'正常'的模式在梅賽德斯奔馳可用。
特別版本的名稱為 G的進一步加強。
因此，每個人都知道Popemobile 1981年，那裡的聖潔之父揮舞著他的下一個圓頂的觀眾。
現任教皇在他的婚禮慶典於2005年使用了一個專門準備的G級。
在荷蘭，軍隊一直使用的多功能Geländewagen。
大家都知道的圖像的荷蘭軍隊在阿富汗和阿富汗士兵在依靠技術的巡邏車。
G級是不朽的感謝巴黎達喀爾勝利，於1983年。
出生
G級誕生於1979年。
開發新的G級開始於1972年，當時的戴姆勒奔馳集團簽署了一項合作協議， 斯太爾戴姆勒- Puch的，總部設在奧地利格拉茨 。
該公司是享譽全球的專家在重型車輛。
設計者採用了梯形車架的身體。
此外，各元素借來的卡車部門從奔馳。
該設計是輻射力和潛在的和實際的。
手工打造
當 1973年第一木一對單比例的模型準備就緒，第一架原型機於 1974推出的ontwikkelingshal。
G級有一個嚴峻的考驗好吧。
不僅專門準備在格拉茨Ğ地區經歷了擰幹，而且德國泥濘的小路，在酷熱的撒哈拉沙漠起泡，在各鹽平原，在極端寒冷的斯堪的納維亞半島北部。
奔馳不碰運氣。
G級是最極端的情況下可以忍受和生存。
戴姆勒克萊斯勒公司毫不掩飾對發展的新模式，在1975年導致了20000份訂單由波斯國王。
這是新政府的阿亞圖拉霍梅尼後來被取消，但是，但是很快地，德國，阿根廷，挪威和瑞士軍隊的訂單。
在1975年生產的新的G綠燈。
在同一時間開始建造一個新工廠在格拉茨。
直到今天，G級 - 超過百分之七十的手工製造 - 製造的格拉茨。
已有20萬份已經推出了工廠大門。
在1979年推出的車可以以72和68馬力柴油發動機，並有90，100和150馬力的汽油，並有一個長期和短期之間作出選擇的版本。
可為乘客和一個短序執行和敞篷版。
演變
奔馳 G級的30年，技術上更進化的口號下發展起來，而不是革命。
該模型可在三體風格和三種不同的引擎。
今天是G 320 CDI上有224馬力（165千瓦）的V6發動機基地。
有一個 500克可以以388馬力的V8發動機（285千瓦）。
課程發展處的G 320和G 500人配備的7G - TRONIC七速自動變速箱。
高度55 AMG的V8引擎有力Ğ與 507馬力（373千瓦）和700牛頓米的驚人扭矩是在頂部。
關於和越野品質改善。
先進的減震器，彈簧，引導剛性車軸確保幾乎沒有什麼能阻止的G，他征服任何地形。
如果一個車輪上的岩石移動，橋殼自動出現，不同於傳統的獨立懸掛系統。
G級的梯度高達 80％，保持穩定的橫向斜坡高達 54％和韋德通過水的深度為 0.5米。
G級越野車是哪兒的人已經放棄了很久以前。？的道路上還說服了G級的駕駛動態。
他的敏捷性是結果的完美匹配傳輸，底盤，動力系統和懸掛。
對於更高的安全性和穩定性，電子穩定程序ESP ®和制動輔助 BAS的。
G級車是唯一在世界上在電子牽引系統 4ETS三個 100％滑差速器。
內飾的設計與奔馳不斷完善。
G級，三十年後可能會在市場上，但他仍然與所有的修改更新。
'版的30'
由於當事人只需聽到一個禮物，奔馳推出的獨家限量版的G級基於 S 500長：在“版本30”。
該模型包括所有形式的舒適性和威望。
對於一個額外收取€5.088將是白金版的30 designolak黑色金屬，皮革內飾獨家夏布利，在設計 designo木飾無菸煤楊樹和真皮方向盤和換檔把手，也無菸煤楊木提供。
於心的生日禮物是奔馳除了傑出的特殊油漆vijspaaks也由18英寸合金輪轂（7.5 × 18 Ĵ東部 63）R18輪胎與六十零分之二百六十五。
當然，這 500克限量發行的“30版”徽章上車及內飾。
成功故事的G級是奔馳的關注遠沒有結束。
據戴姆勒總裁博士
蔡澈的G級車比以往更受歡迎。
“也許我們慶祝十年仍然是一個偉大的一年了，”這位首席執行官說。
三十年G級
- 1972年開始的G的演變與簽署了一項合作協議戴姆勒奔馳和斯太爾戴姆勒- Puch的。
- 1973年第一木製模型的梅賽德斯 Geländewagen已準備就緒。
- 1974年第一次運行的原型。
- 1975年條例的生產的G級。
- 1979年2月，G級的法國記者。 投產的230克，240廣東，通用電氣和GD 280 300。 在短期和長期的版本。
- 1981年的第一個型號適應：名單中成長，配件，如自動空調。
- 1982型號 230和280克通用電氣在一個機械燃油噴射。
- 模型1983年第二次更新：新的金屬色和五速提供。 GE的230配備了一個可選的4速自動變速箱。
- 1983年張學友 Ickx和克勞德布拉塞爾贏得達喀爾拉力賽與通用電氣 280。
- 1985年第三個模型調整：差速鎖標準，中央門鎖和轉速表。
- 1986年7月G級的50000次的樂隊。 通用電氣公司得到了230催化轉換器。
- 1987年第四個模型調整：電動車窗，電動天線和一個標準 afdekrollo為主幹。 介紹新的GD 250的84馬力。
- 1987年計劃由463為後來的模型系列。
- 1989年十年的G - Class將慶祝限量版300件：通用電氣公司230精英賽。
- 1989年的463系列模型顯示在IAA四輪驅動，ABS和優雅切換木材口音。
- 1990年開始生產 463系列的模型，230車型，通用電氣，通用電氣 300，250和300廣東廣東。 三體風格可供選擇。 停止生產的GD 240和GD 300 460車型系列。
- 1990年永久四輪驅動，差速器鎖的前部和後部以及百分之百乞求中央差速器是標準配置。
- 1992年生產的G級開始在希臘。 介紹了新的GD 350渦輪增壓柴油發動機。
- 一是適應 1992年463系列型號：巡航控制系統，備胎蓋不銹鋼腳踏板和胡桃木內飾可供選擇。
- 1992年6月推出的100 G級 000ste的樂隊。
- 1993年限量版之際，8缸500 GE在市場上有241馬力。 該機型現在稱為 G 230和G 350 TURBODIESE屬
- 1994年第二次適應模型463系列：內冷盤式制動器和司機安全氣囊。 210馬力 Ğ 320取代了G 300。
- 所有G級 1995年具有遠程控制中央門鎖和防盜標準。
- 1996年的敞篷版得到一個電動氣動屋頂。 介紹了新的G 300 TURBODIESE屬
- 1996年第三次適應模型463系列G級接收標準大燈清洗，巡航和乘客安全氣囊。
- 1997年，463系列，V6發動機的G 320，而不是六缸發動機。 電子控制五速自動標準在G 320。 渦輪增壓柴油的GD 290，120馬力的GD 290取代。
- 1998年第四適應的463車型系列：除了在G 320和G 300 TURBODIESE L出現的旗艦 Ğ 500（218 kW/296馬力）。
- 簡報 1999年Ğ 500限量版經典。 督導 multifunktions標準的G級。 55國集團與 AMG的354馬力 V8引擎的建議。 裝甲奔馳 S 500 Guard是顯示。
- 2000年到內地大量更改。 新的250馬力 V8柴油發動機在G 400課程發展處。 V8車型的鋁合金輪轂，並得到新的保險槓在顏色的車。
- 從 2001年秋季將在G級電除塵器，BAS的剎車輔助和電子牽引系統 4ETS標準。
- 2001年，經過 22年的G級在美國市場。
- 2002年新的G 270與 156馬力的課程發展處五缸柴油發動機的出現。
- 2003年G級綜合指標中獲得的鏡子。
- 2004年的G級慶祝成立25週年與演示文稿的476馬力 V8引擎的AMG 55 Ğ壓縮機引擎。
- 2008年30年G級，限量發行 500 G系列“版本30”。
