寶馬 X5 M和X6寶馬 M
寶馬 X5 M和X6寶馬 M競賽與鄰居？
如果你不會妥協的許多超市的停車場，然後在新推出的BMW寶馬X5寶馬X6 M或 M剛剛被提名為ICAR公司年度。 因為布布具有神奇的“M”，該標誌的傑出寶馬體育部，只有非常快的比默青睞。 因此，他們都不會少於V8雙渦輪增壓中脫穎而出，並提供高達555馬力六速運動型自動。 許多X5 M和X6 M Dafje我們將執行有限的最高時速250公里每小時通過長矛甚至275公里每小時為他們提供一個 M 性能套件。 沒有更多的留下一個匯集 tellertje，我們可以傳送到新的高度。
你聽到這一切，最好的東西對寶馬X5和BMW X6 M M顯然是不妥協的超現代V84.4升，並首次採用雙渦輪增壓技術。 最大輸出 555馬力達到 6000轉。 V8雙渦輪增壓的最大扭矩680牛米在1500轉開始提供。 這 speert自己從最優化的齒輪高度非法的速度。 寶馬X5 M和BMW X6 M從靜止加速在4.7秒的百。 在結合的 M 驅動器的包裝得到了寶馬X5和BMW X6 M M，最高時速為275公里/小時。 如果沒有這個選項限制的最高車速寶馬在250公里/小時，但是隱隱的，當然。 平均油耗的寶馬X5和BMW X6 M M為13.9 L/100公里。 的二氧化碳排放量為 325克/公里，而既要應對全新的歐 5排放標準，在今年晚些時候生效。
寶馬 X5 M和X6 M是BMW廠合金20“輪轂與 275/40 R20橡膠必要和後方35分之315R20。 這些輪胎的價格，你教的X5 M和X6 M沒有太多的休息日，看看加速仍與工廠正確的信息。 的M版本的寶馬 X5和BMW X6是識別其令人印象深刻的背面有四個鍍鉻排氣管。 黑色塑料件上的底面身體經常 BMW X5和BMW X6 M版本是可能的車身同色。 特別是車身的空氣動力功能，並產生氣流的進氣口在前面，是強調。 最後，鄰居知道你是不是滿足於“正常”的X5和X6。
標準
標準裝備的寶馬X5 M和BMW X6 M，包括雙區自動空調，電動帶記憶M運動座椅，加熱座椅，真皮內飾，音響系統有十二個揚聲器，並為寶馬X6 M，一個電經營擋板。
廣泛的，但你可以隨時去了解更多。
六速運動型自動勞克控制
對於第一次寶馬M型有六速自動變速箱。
這種獨特的運動型自動具有扭矩降低功能。
一個系統在手動模式（M）由中斷注射提供了極短的開關時間。
在這種模式下，駕駛員還可以選擇啟動控制功能框。
這加快了汽車，直到司機保持油門踏板完全鬱悶的最大功率和自動控制。
過山車的效果。
動態性能控制
新寶馬X5 M和X6寶馬M都配備了動態性能控制中引入了寶馬X6。
該系統的扭矩分配在左，右後方，增加方向穩定性和可操作性的汽車-無論是駕駛員還是加速釋放。
加上可變xDrive全輪驅動系統可以精確控制的動態性能控制的彎曲。
進一步提高了加速時的牽引力角落-在每個表面。
原來任何品牌的新牌照持有人一個有抱負的驅動程序。
M動態模式
動態穩定控制系統 （DSC），其中寶馬X5和BMW X6 M M裝備，運動的駕駛更安全。
也可以讓操作者的 M 動態模式 （MDM）系統激活此。
因此DCS干預後比平常的xDrive和更側重於後輪。
感謝動態性能控制保持了寶馬X5 M和X6寶馬M這樣的駕駛和操縱行為的特點是寶馬M型。
寶馬 X5 M和BMW X6 M上有後軸配備了空氣懸掛和平整。 身體是10 mm低於普通寶馬 X5和寶馬 X6。 此外，自適應驅動器是標準裝備。 反過來補償制度趨於傾斜身體。 這使得可以發送運動的和中性的反應加快和釋放。
驅動程序
除了DSC和阻尼器，驅動的寶馬X5 M和BMW X6 M動力系統，個人的印象。
由電力模式，以激活-什麼油門控制和傳輸特性的影響-他選擇了體育和效率驅動程序。
通過穩步提高權力分配適量的力量運動之間最有活力的駕駛條件。
效率促進計劃確保汽車目前升檔時，它不僅節省燃料，但也輕鬆的駕駛風格的結果。
M驅動器通過菜單，司機不僅可以影響電源模式，而且電子可調減震器和DSC（EDC）。
司機可以調整他最喜歡的商店，只需按M驅動器按鈕，方向盤上的按鈕。
