阿爾法羅密歐 MiTo - 五歐洲 NCAP星級
阿爾法羅密歐MiTo是在緊湊型轎車領域最安全的，至少這是如何對阿爾法羅密歐MiTo陪審團曾在歐洲NCAP評級五顆星。 緊湊的意大利得到了36分37個為駕駛員和乘客可以點。
阿爾法羅密歐MiTo也獲得了在歐洲NCAP的推出到前排座椅的能力評估的“揮鞭”，防止新的考驗優良等級。 在歐洲NCAP的第一次測試的結果表明揮鞭只是測試，以滿足這些安全要求的25個席位五。 在這五個“好”的位子也測試反揮鞭的阿爾法羅密歐MiTo席位。 它看起來像一個沃爾沃，最安全的...
阿爾法羅密歐MiTo的設計和建造的最大的歐洲NCAP得分進入主動和被動安全測試。 所以是最先進的電子動力系統三刀 ，每個人的品牌，一個真正的世界杯aspraties新的驅動程序進行。 不切換監控車輛動態控制 ，如山座，牽引控制和緊急停止鍵功能，而MSR發動機制動控制和干預，如果司機突然轉回來， 輪子可以鎖定。 還“主動電子轉向”DST（動態轉向扭矩）和Q2電子屬於這裡。 Q2系統的電子模擬了自鎖差速器鎖操作。 阿爾法羅密歐MiTo是一個幾乎致命的無聊你幾乎可以說。
阿爾法羅密歐MiTo使用不使用內16個月開發物理原型的虛擬仿真數千小時。 這些模擬的結果轉化為在Mirafiori工廠生產的物理樣機。 這些原型受到200的電子元件和子系統，超過百Hyge幻燈片衝擊試驗和碰撞試驗八十以上（含：正面，側面碰撞和翻滾都在不同的速度和不同的障礙）測試。
完整的保護是標準的七個安全氣囊 （包括兩多級），三個點雙預緊器和最新一代抗揮鞭座椅安全帶，以確保在為司機和乘客的碰撞影響的事件減少。 此外，在整個身體（包括車門，發動機罩和儀表板）的酒吧為增加安全性。 座椅和轉向柱的設計充分考慮了安全性。
在阿爾法MiTo還配備了日間行車燈，預防安全（日間行駛燈）燈。 前大燈來自動啟動時發動機。 從2012年這將是法律要求。 此外， 阿爾法MiTo與LED尾燈配備，這些燈燒亮和高達100倍的速度。 有了這一點，他們也有利於安全。
