奔驰G级是三十
三？ 这不是那么老吗？ 不，不是。 除非你是一个汽车，因为那时你是一个真正的经典之作。 梅赛德斯G级已经转向thirty和梅赛德斯-奔驰著名的大党办事处。 这可能还是在这些困难时期？你ICAR汽车新闻一大堆的照片一起从这个纪念碑收集。 而我们做一个小小的历史课上。 享受！ 即使你还没有thirty ...
市民是在1979年2月首次模式。 它在几乎三十年不变的独特造型，它的越野技术仍令人印象深刻。 他取得了邪教的地位和是最令人垂涎的4 × 4曾经是。 在G - Class是一个图标，向不可能变成可能。
在G级是目前为止任职时间最长的客运车在梅赛德斯-奔驰车型系列节目。 事实上，自1886年以来从未只要一个模式。 即使在三十年里，G级仍然没有失去它的光彩。 在其1979年推出以来， 梅赛德斯-奔驰G级是专为在恶劣的地形使用。 但它很快就成为了汽车模型使用邪教车。 该汽车的永恒经典。 梅赛德斯-奔驰设计的选择不是因为它离开。 但G级将是在当时复杂的调整充分的感谢。 另外，在越野能力上，该模型还可以大有作为。
特别版
他的传奇地位，G级不仅是由于“正常”的梅赛德斯-奔驰车型可供选择。
特殊型号有G的名字进一步加强。
所以，大家都知道在1981年教皇移动 ，其中来自圣父雨伞下他的观众挥手。
目前教皇期间使用他的奉献在2005年专门准备的G级。
在荷兰，军队一直使用的多功能Geländewagen。
大家都知道的荷兰军队在阿富汗和阿富汗士兵在图像上的巡逻车辆的技术依赖。
G级是在1983年巴黎-达喀尔胜利不朽的感谢。
出生
在G级诞生于1979年。
新G级的开发始于1972年，当时 的戴姆勒-奔驰集团签订了斯太尔-戴姆勒-普赫合作协议，在格拉茨，奥地利的。
该公司称，在全球重型越野车专家。
设计者使用人体梯子架。
此外，各地借鉴了梅赛德斯-奔驰卡车部门。
该设计是辐射力和潜在的和实际的。
手工打造
1 / 1 1973年后，木到一比例的模型是在'74推出的ontwikkelingshal第一台样机。
G级的权利得到了严峻的考验，然后。
不仅继续在格拉茨特意准备的地区，通过拧干的G，而且德国泥泞的道路，在起泡热撒哈拉沙漠，在各种盐平原和斯堪的纳维亚半岛北部的极端严寒。
梅赛德斯 - 奔驰左没什么机会。
在G级是最极端的情况下，忍受和生存。
戴姆勒-克莱斯勒公司并没有在开发新车型的秘密已经在1975年率领由波斯国王到20000份订单。
这是新政府的霍梅尼后来取消，但是，但很快德国网站，阿根廷，挪威和瑞士军队的订单。
1975年新的G -提前生产。
同时开始建立在格拉茨新工厂。
直到今天，G级 - 超过百分之七十由手工打造 - 在格拉茨生产。
已经有20万张下线出厂门。
在其1979年推出的车用72和68马力的柴油和90，100和150马力的汽油发动机，并提供之间存在着长期和短期的版本选择。
可被一名乘客和执行顺序和短期敞篷版。
演变
梅赛德斯 - 奔驰G级的三十年持续发展的技术，在进化而非革命的旗帜。
该模型是在三体风格和三种不同的引擎。
今天是G 320与224马力（165千瓦）V6发动机CDI的基础。
有一个500 G与一个388马力（285千瓦）的V8引擎。
的G 320 CDI和G 500是与7G - TRONIC 7速自动标准。
高度烈性G 55 AMG V8发动机的507马力（373千瓦）和700牛米的惊人扭矩是在顶部。
关于改进和越野特性。
先进的减震器，弹簧，引导刚性车轴确保几乎没有什么可以阻挡的G，他征服任何地形。
如果一个驱动器上的岩石轮，桥壳自动来，不像传统的独立悬挂系统。
在G级占80％斜坡，边坡将保持稳定上升到54％，并通过水涉水到0.5米的深度。
在G级地方去其他越野车早已放弃？的道路上又说服驾驶动态的G级。
他的敏捷性是完全匹配的变速箱，底盘，动力总成和悬挂的结果。
为了增强安全性和稳定性，电子稳定程序ESP ®和制动辅助系统BAS。
在G级是世界上同时使用电子牵引三个100％滑差速器系统4ETS唯一的汽车。
内饰的设计和梅赛德斯 - 奔驰不断完善。
在G级可能对市场或三十多年，但他仍然与所有的修改更新。
“30版”
由于一方只是听到一个礼物，独家梅赛德斯 - 奔驰推出有限的基础上，S 500长版的G级：在“30版”。
该模型包括所有形式的舒适度和威信。
一个为€5.088额外收费将获得白金版30 designolak黑色金属，皮革内饰独家夏布利，杨木无烟煤在设计designo真皮方向盘和换档把手和无烟煤杨木装饰元素也提供。
从外部看，除特殊油漆18英寸合金轮毂vijspaaks与六十零分之二百六十五R18轮胎（7.5 J × 18 ET 63）也可识别的梅赛德斯 - 奔驰的生日礼物。
显然，这种限量版500“30版”徽章上车及内饰G。
的G级的成功故事是梅赛德斯-奔驰还远未结束的担忧。
据戴姆勒公司首席执行官博士
迪特尔蔡澈，G级比以往更受欢迎。
“也许我们庆祝十年是现在仍然是一个伟大的周年”之称的CEO。
三十年G级
- 1972年开始的G进化与之间的戴姆勒 - 奔驰和斯太尔 - 戴姆勒 - 普赫合作协议的签字仪式。
- 1973年第一届梅赛德斯 - Geländewagen木制模型已经准备就绪。
- 1974年第一个原型运行。
- 1975年决定生产的G级。
- 在1979年2月，法国的G级的新闻。 开始生产的230克，240 GD，GE 280和300 GD。 在短期和长期的版本。
- 1981年首次型号适应：列表，如自动变速箱和空调配件的增长。
- 1982年型号230和280克GE有一个机械燃油喷射。
- 模型1983年第二次更新：新的金属色和五速提供。 GE的230带有一个可选的四速自动。
- 1983张学友Ickx和克劳德布拉瑟尔赢得了GE 280达喀尔拉力赛。
- 1985年第三种模式调整：差速锁标准，是中央门锁和转速表。
- 在1986年7月G - Class是乐队的第50,000。 230 GE获得一个催化转换器。
- 1987年第四模式的调整：电动车窗，电动天线及中继标准afdekrollo。 介绍新的GD 250 84马力。
- 1987年制定计划，为后来463车型系列。
- 十年1989 G - Class将庆祝300枚限量版，230 GE经典。
- 1989年的463系列模型显示在IAA四轮驱动，ABS和优雅切换的木材口音。
- 1990年的463车型系列生产的230车型开始，GE，GE 300，250和300 GD GD。 三体风格可供选择。 停止GD GD 240和300的460车型系列的生产。
- 1990年永久四轮驱动，差分前后锁和100％的乞求中央差速器是标准的。
- 1992年G级生产推出的希腊。 介绍新的GD 350涡轮增压柴油。
- 巡航控制系统，备胎罩，不锈钢，踏脚板和瘤胡桃木内饰可供选择：1992年的463系列的第一种模式适应。
- 在1992年6月，一个快速100 G - 000条带的班。
- 作为1993年的限量系列，八个缸500在市场上GE有241马力。 该机型现在称为G 230和G 350 TURBODIESE L。
- 1994年型号463系列的第二适应：国内冷盘式制动器和一名司机安全气囊。 210马力的摹320取代300的G。
- 1995年所有的G级车有遥控中央门锁和防盗标准。
- 1996年的敞篷版得到一个电动气动屋顶。 介绍了新的G 300 TURBODIESE L。
- 1996年型463系列的第三个适应：G级标准得到大灯清洗，定速巡航和乘客安全气囊。
- 1997年，463系列，而不是六缸发动机摹320 V6发动机。 电子控制的五速自动标准对G 320。 290 GD 120马力的柴油涡轮取代290 GD。
- 1998年的463车型系列第四改编：除了对G 320和G 300 TURBODIESE L出现的旗舰S 500（218 kW/296马力）。
- 介绍1999年限量版G 500精英赛。 关于G级multifunktions轮的标准。 在G 55 AMG的354马力V8建议。 该装甲梅赛德斯 - 奔驰S 500 Guard是显示出来。
- 2000年内部深刻的变化。 新的250马力V8柴油发动机在G 400 CDI。 在V8车型获得铝合金轮毂在汽车的颜色和新的保险杠。
- 从2001年秋季将在G级ESP，BAS制动辅助和电子牵引系统4ETS标准。
- 2001年后22年，在美国市场的G级。
- 2002年新的G 270与156马力的五缸柴油发动机CDI出现。
- 2003年G级在外观得到综合指标。
- 2004年G级庆祝与476马力的G 55 AMG的V8增压发动机介绍其25周年。
- 200830年G级，500 G系列“30版”限量发行。
