Volkswagen Golf Plus, nieuw en zuiniger
Waarom een Golf Plus als je tevreden bent met je gewone Golf? Volkswagen legt het uit: “Praktisch als een grote MVP, compact en innovatief als een Golf – dat is het succesrecept voor de Volkswagen Golf Plus. Van de Golf Plus zijn er in drie jaar tijd 500.000 in Europa en bijna 15.000 in Nederland verkocht.”
Dat is dus ongeveer een kwart van alle verkochte Golfs in Nederland. De nieuwe versie van de Plus zal op de autobeurs in Bologna (5 t/m 14 december) zijn wereldpremière beleven. Dankzij de nieuwe common-rail TDI-motoren werd een reductie 0,8l/100km gehaald, gemiddeld maakt hem dat zo’n tien procent zuiniger dan zijn voorganger en kan hij net zo goed van de drank afblijven als zijn kleinere broertje. De nieuwe Golf Plus is uitgevoerd met systemen als de automatische afstandscontrole ACC, Park Assist en een achteruitrijcamera. Kun je gewoon televisie blijven kijken terwijl je achteruit inparkeert. Knap!
Op technisch vlak deelt de Golf Plus veel nieuwigheden met de nieuwe Golf. Daartoe behoren de vier nieuwe, zuinige en veel stillere common-rail TDI-motoren met vermogens tussen de 66kW/90pk en 103kW/140pk. Bij de marktintroductie in maart 2009 zijn allereerst de 2.0 TDI-motoren met 110 en 140 pk beschikbaar; een roetfilter is standaard. De 110 pk sterke variant verbruikt gemiddeld maar 5,1/100 km, 0,8 liter minder dan de vorige TDI-motor met pompverstuiver. Daarmee sta je met een kamerbrede glimlach aan de pomp, terwijl je de dieselprijzen de pan uit ziet rijzen. De CO2-uitstoot van de Golf Plus TDI daalt daarmee van 153 tot 134 g/km. Het aanbod bestaat verder uit vijf benzinemotoren met vermogens tussen de 59 kW/80 pk en 118 kW/160 pk. Net als de dieselmotoren voldoen alle benzinemotoroen aan de Euro5-emissienorm. De conventionele automatische transmissie maakt in de Golf Plus plaats voor de even efficiënte en soepele DSG-transmissie met zes of zeven versnellingen. Hoe efficiënt deze techniek is, blijkt uit de verbruiks- en emissiewaarden van 90kW/122pk sterke Golf Plus 1.4 TSI met zeventraps DSG-transmissie. Die verbruikt gemiddeld slechts 6,3 l/100 km (146g/km CO2).
Flexibel
De Golf Plus heeft veel ruimte voor passagiers en hun bagage. Dat is niet alleen vanwege de hogere zitpositie. Ook is de achterbank over een grote lengte te verstellen en gedeeltelijk in te klappen. Er is extra ruimte in allerlei nieuw verschenen opbergvakjes. Optioneel is een neerklapbare bijrijderstoel. Nee, nee, nee! Dat is gewoon om extra bagageruimte te creëren. Verder zien we binnen nieuwe bekledingstoffen en het uit de nieuwe Golf bekende dashboard, het stuur en het bedieningspaneel van de nieuwe generatie Climatronic. Herkenbare elementen zijn de ronde klokken met chromen omranding, witte achtergrondverlichting en rode tellernaald. Standaard in alle uitvoeringen van de Golf Plus is een multifunctionele display tussen de snelheidsmeter en de toerenteller.
Uitvoeringen
Qua ontwerp lijkt de nieuwe Golf Plus meer op de net geïntroduceerde Golf VI. Dan hebben we het natuurlijk vooral over de neus. De Europese marktintroductie van de nieuwe Golf Plus – verkrijgbaar in de uitvoeringen Trendline, Comfortline en Highline – volgt in maart 2009. Standaard zijn elektronische stabiliteitscontrole (ESP), zes airbags, actieve hoofdsteunen, Climatic-airconditioning, elektrisch bedienbare zijruiten, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging, centrale portiervergrendeling, dakreling, getinte en warmtewerende ruiten en in carrosseriekleur gespoten buitenspiegels, deurgrepen en bumpers. Golf Plus-rijders kunnen hun auto voortaan uitrusten met hoogwaardige hulpsystemen als de automatische afstandscontrole ACC, Park Assist en een achteruitrijcamera.
