새로운 자동차 감가 상각
당신은 당신의 오래된 차에 입지 다시 어떻게 해결하지?
명 자동차를 구입을위한 고려 사항은 무엇입니까? 누가 감정적이며, 외모, 능력, 토크 포함? 아니면 전혀 중요하지 않다 편안 같은 것을 정확하게 실행, 가격 / 성능, 석, 인테리어 공간, 연료 소비, 세금 및 감가 상각? 네덜란드 도로 네트워크에서 간단한 눈에 그것을 말한다? 대부분의 사람들에게 그것은 감정적인 선택이 아닐 것입니다. 종종 참여 세대 아직도있다 : 예를 들어, 개인적인 고려 사항 및 평가하기 위해 최선 있습니다. 세금과 감가 상각과 같은 것들을 제외하고. 즉, 자동차에 대한 감가 상각에 오히려 큰 차이가있다 : 그리고 마지막으로 재미있는 빛을 던져 ocassionsite Vroemm.nl의 연구이다.
모델 간의 차이는 3 년 후에 판매의 30% 같이 높은 수 있습니다. 심지어 특정 클래스 내에서 주요 차이점이 있습니다. Vroemm 말합니다 : "소비자가 다음 큰 비용 절감 그의 차를 실현 될 수 있습니다. 원칙적으로, 소형 가솔린 구동 차량은 가장 단단한 가치와 이상을 운전 대형 디젤 모델입니다. "
상위 10 대 고정 값
웹사이트는 현재 100 인기 차량의 시장 가치를했습니다.
당신이 가장 인플레이션 방지 자동차의 순위 목록을 거기에 따라 달라집니다.
도요타 프리우스는 목록을 꼭대기.
3 년동안 자동차 소유권 및 연간 주도 20,000마일 후,이 차는 원래 가격의 78 %의 평균 값이 있습니다.
도요타 Aygo는 스즈키 스위프트와 미니 다음 순위이다.
이것은 상위 10 주로 작은 자동차가 아시아 제조 업체에서하는 놀라운 것입니다.
laggards은 르노 라구나 (Laguna), 알파 로미오 159 시트로엥 C5와 대형 MPVs 크라이슬러 보이저와 르노의 이스 페이스의 순위입니다.
이 자동차에서 그들 교환 가치의 약 47% 후 평균 삼년 보냅니다.
2009년 5월 각 자동차 소유권에 대한 20,000킬로미터 년 3 년에 따라 이와 같은 목록이 나타납니다 :
| 도요타 Aygo | 7.804 % | 51 | 벤츠 A - 클래스 | 5.765 % | ||
| 이 | 스즈키 스위프트 | 7.621 % | 52 | 닛산 X - 트레일 | 5.759 % | |
| 3 | 미니 미니 | 7.356 % | 53 | 닛산 Micra | 5.746 % | |
| 4 | 피아트 팬더 | 7.224 % | 54 | 도요타 Avensis | 5.727 % | |
| 5 | 토요타 Yaris | 7.090 % | 55 | 벤츠 E - 클래스 | 5.651 % | |
| 6 | 현대 Atos | 7.048 % | 56 | BMW 3 - 시리즈 | 5.600 % | |
| 7 | 다이 하츠 Cuore | 7.039 % | 57 | 볼보 S80 | 5.592 % | |
| 8 | 미쓰비시 콜트 | 6.820 % | 58 | Skoda 옥타 비아 | 5.579 % | |
| 9 | 푸조 207 | 6.810 % | 59 | 볼보 V50 | 5.578 % | |
| 10 | 스즈키 웨건 | 6.751 % | 60 | 시트로엥 C4 | 5.529 % | |
| 11 | 스즈키 알토 | 6.620 % | 61 | 폭스바겐 루포 | 5.527 % | |
| 12 | 포드 카 | 6.613 % | 62 | 포드 포커스 C - MAX | 5.527 % | |
| 13 | 토요타 RAV4 | 6.580 % | 63 | 대우 Matiz | 5.512 % | |
| 14 | 피아트 그란데 Punto | 6.496 % | 64 | 현대 산타페 | 5.500 % | |
| 15 | 도요타 년식의 뒷면 | 6.439 % | 65 | 현대 악센트 | 5.483 % | |
| 16 | 스즈키 그랜드 Vitara | 6.426 % | 66 | 아우디의 A6 | 5.471 % | |
| 17 | 현대 투손 | 6.352 % | 67 | 볼보 S40 | 5.456 % | |
| 18 | 도요타 년식 | 6.283 % | 68 | Opel Zafira | 5.455 % | |
| 19 | BMW 1 시리즈 | 6.267 % | 69 | S60 볼보 | 5.443 % | |
| 20 | 아우디 A3 | 6.216 % | 70 | 미쓰비시 스페이스 별 | 5.437 % | |
| 21 | 포드 퓨전 | 6.163 % | 71 | 랜드로바 Freelander | 5.433 % | |
| 22 | 벤츠 C - 클래스 | 6.150 % | 72 | BMW 5 시리즈 | 5.417 % | |
| 23 | 혼다 시빅 | 6.136 % | 73 | 폭스바겐 Passat | 5.360 % | |
| 24 | 좌석 Altea | 6.127 % | 74 | 포드 갤럭시 | 5.329 % | |
| 25 | 르노 Twingo이 | 6.125 % | 75 | 기아 Sorento | 5.326 % | |
| 26 | Opel Meriva | 6.117 % | 76 | 좌석 코르도바 | 5.285 % | |
| 27 | 현대 겟츠 | 6.115 % | 77 | Opel Astra | 5.279 % | |
| 28 | 시트로엥 C2 | 6.064 % | 78 | 르노 (그랜드) 관광 | 5.265 % | |
| 29 | Skoda Fabia | 6.050 % | 79 | 포드 포커스 | 5.250 % | |
| 30 | Opel Agila | 6.029 % | 80 | 닛산 Almera 티노 | 5.247 % | |
| 31 | 폭스바겐 골프 플러스 | 6.026 % | 81 | 알파 로미오 147 | 5.235 % | |
| 32 | 좌석 레온 | 6.026 % | 82 | 푸조 307 | 5.162 % | |
| 33 | 르노 Clio | 6.007 % | 83 | 좌석 톨레도 | 5.154 % | |
| 34 | 폭스바겐 Jetta | 5.991 % | 84 | 시트로엥 Xsara 피카소 | 5.133 % | |
| 35 | 폭스바겐 폴로 | 5.991 % | 85 | Opel Vectra | 5.075 % | |
| 36 | 포드 피에스타 | 5.957 % | 86 | 닛산 Almera | 5.071 % | |
| 37 | 폭스바겐 Touran | 5.922 % | 87 | 좌석 알람 브라 | 5.043 % | |
| 38 | 좌석 이비자 | 5.910 % | 88 | 닛산 프리메라 | 4.936 % | |
| 39 | Opel Corsa | 5.903 % | 89 | 르노 Megane | 4.930 % | |
| 40 | BMW X5 | 5.896 % | 90 | 포드 Mondeo | 4.902 % | |
| 41 | 폭스바겐 골프 | 5.893 % | 91 | 지프 그랜드 체로키 | 4.901 % | |
| 42 | 기아 리오 | 5.883 % | 92 | 크라이슬러 태평양 표준시 순양함 | 4.893 % | |
| 43 | 시트로엥 C3 | 5.855 % | 93 | 피아트 Stilo | 4.891 % | |
| 44 | 푸조 106 | 5.848 % | 94 | 사브 차량 9-3 | 4.854 % | |
| 45 | 볼보 XC90 | 5.840 % | 95 | 푸조 407 | 4.842 % | |
| 46 | 피아트 브라보 | 5.803 % | 96 | 르노 (그랜드) 이스 페이스 | 4.807 % | |
| 47 | 아우디 A4 | 5.798 % | 97 | 시트로엥 C5 | 4.676 % | |
| 48 | 현대 매트릭스 | 5.784 % | 98 | 크라이슬러 (그랜드) 보이저 | 4.657 % | |
| 49 | 볼보 V70 | 5.775 % | 99 | 알파 로미오 159분의 156 | 4.635 % | |
| 50 | 피아트 Punto | 5.771 % | 100 | 르노 라구나 | 4.596 % |
차량의 차이
상위 10 개 가장 안정적인 가치 차량은 대부분 작은 자동차로 구성되어 작은 차를 고정 값 것을 의미하지는 않습니다.
예를 들어, 평균 원래 가격과 닛산 Micra 가치에만 61% 그러나 57%에서 유사한 자동차 소유권 후 C2.
상단 판매 중형 차량 내에서 큰 차이도 있습니다.
예를 들어, 3 년 후에 그 가치의 평균 59%에서 폭스바겐 골프, 같은 해에 및 마일리지 49 % 지분만을 평균 값에서 르노 Megane 동안.
25,000유로의 구입 가격에,이 3 년 2,500 유로 주위의 상당한 절약 후 의미합니다.
연구는 현재 시장에서 가솔린 변종보다 평균 5 % 9퍼센트 높은 감가 상각에 디젤이 동일한 모델을 가지고 보여줍니다. 디젤이 덜 인플레이션 방지, 그것은 거의 모든 모델 심사에 적용됩니다.
자동차 비용 및 감가 상각
감가 상각 또는 할부 상환은 자동차 소유자의 가장 큰 비용 중 하나입니다.
잠재적인 차 구매자는 새 차를 선택할 때이 종종 제한되어 마음입니다 가정합니다.
한 가지 중요한 이유는 최근까지, 비용 또는에만 좋은 신뢰할 수있는 데이터가 지불했던 얻기 어려울 것입니다.
웹사이트는이 상황을 변화시켰습니다.
이외 계산 감가 상각에서 Vroemm.nl 각 자동차, 총 예상 월별 비용.
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