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キロ担当オランダ人ドライバーの意見が評価されているいくつかのアクションは現在ありません。 による国家行動デグラーフとAAが最も目を引く、もちろんです。 しかし、あなたはまた、そのようにそれらを掲示考慮することができますwww.kilometerheffing - nee.nl 。 国立モーターの研究2010は既に完了していると注意"いいえ"に戻って良い傾向を持つことになります。 女性運転手はこので決定的だった。

現時点ではロードプライシングに関するANWBビューは、そのメンバーを評価し、彼の前に2010年国立モーターの研究大臣Eurlingsエキサイティングな時代から明らかである。 モビリティプラットフォームのオランダ人ドライバーのこの代表的な研究からwww.eileen.nlすでにロードプライシングに成長している反対それは明らかです。 2008年にこの割合が32.9パーセントであったしながら運転の小さな大多数（42％）は現在、道路課金に反対している。 運転十運転（39.6％）の4人は現在、この切迫したアクションのサポーターです。 2008年にこの割合は46.9パーセントであった。

税額控除のロードプライシングフェア（ER）の方法のような男性。 女性はストライカーで自分の仕事のための運転者が右以上を支払う必要があるはずだから単に不公平見つけるために、この研究に手を与える。

回答者はこの時点で選択することが許されたときにロードプライシングに向かって現在の形式の道路（40％）よりわずかに優先（45.4％）があります。 55歳以上の男性と人々は、現在の形で道路を好む可能性が高くなります。

車の中で抵抗ボックス
オランダの自動車運転者の過半数（51.9％）が車の中でボックスに満足していないです。 このボックスには、登録するためにロードプライシングに構築される車の中だった。 特に18 44歳T / Mと女性ゾッとは、自分のプライバシーに影響を及ぼすことに感じる。 プライバシーのほかに、一つは食器棚（詐欺、正確性、等に）の品質を疑問視している。 男性は女性の車の中でキャビネットと何の問題よりも可能性があります。

外国人のためのビネットのストライカー
オランダの外国人運転者は、ロードプライシングによる影響を受けないという考えは、抵抗を生成します。 自動車運転者の過半数（63.9％）がこれを充電する必要があると感じている。 回答者の半数（50.1％）が外国からのお客様ステッカーやバッジを買えばよいと考えています。

国民がその答えです
ドライバの小さな大多数（40.1％）は、ロードプライシングは、最終的にそこになると思います。 ことここでの回答"とにかくを通してそこにプッシュされるアイデアは、それは多くのお金があるが、高度な段階でプランを提供し、何を実施すべきである"。

五番目（19.9％）、しかし、電荷が来ていないと考えている。 この理由は、その小さすぎる公的支援で、システムが、あまりにも高価で技術的に困難で複雑であること。

ロードプライシングは、ついに来ることを行ったり、オランダの運転が国民投票で決定されるべきである以下のされているかどうか。 自動車運転者の過半数（55.9％）が税額控除のこの新しい方法で国民投票を求めています。

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