Misschien helpt het autowassen wel niet tegen roest, maar hij wordt er wel mooi schoon van

Iedere winter is het hetzelfde. Vuilresten en pekel. Uw auto schreeuwt om een beurt, een beurt in de wasstraat of desnoods met de tuinslang. Maar helpen tegen roest doet het niet, zo denkt tenminste de Focwa. Want, zo stelt men, na het verlaten van de wasstraat slaat de zoutnevel die boven de weg hangt direct weer terug op de carrosserie.

Bij moderne auto’s van de laatste 10 tot 15 jaar, wordt elektrolytisch verzinkt plaatwerk gebruikt met daarop een complete lakopbouw bestaande uit primers en aflak. Daarnaast is de onderkant van de auto voorzien van een speciale bodembeschermingslaag. Hierdoor is overal, ook tussen de naden van plaatdelen en aan de onderkant, de corrosiebescherming goed te noemen. Dat wordt onderstreept door de carrosseriegarantie van wel 7 jaar of langer die autofabrikanten geven. Rubber, plastic en andere onderdelen zijn eveneens goed bestand tegen water, zout en pekel. Ook bij auto’s waarvan het plaatwerk niet geheel is verzinkt, wordt het corrosieproces niet gestopt door de auto te wassen.

Bij lichte lakschade door bijvoorbeeld steenslag is de corrosiebescherming over het algemeen zo goed dat er geen roest ontstaat. Is er een zwaardere en diepere beschadiging, dan bestaat weliswaar de kans dat ook de zinklaag onder de lakopbouw beschadigt. Deze zinklaag heeft echter een zeker herstellend vermogen waardoor de corrosiebescherming weer wordt hersteld. Dit betekent natuurlijk niet dat er nooit roest ontstaat.

Om roest te voorkomen kan alleen het herstellen van de lakopbouw een afdoende oplossing bieden. Periodiek op zwaardere en diepere lakschade controleren is van belang.

Het wassen ter voorkoming van roestvorming heeft dus weinig zin; de auto wordt natuurlijk wel schoon.

Om ervoor te zorgen dat de auto langdurig zijn glans en kleur behoudt en minder snel vies wordt, is lakverzegeling een aanrader. Ook bij regelmatig wassen blijft deze beschermlaag zijn werk doen.

Vredestein Snowtrac 3 scoort top in Winterbanden test ANWB

De winterbandentest van de ANWB is bijna traditioneel en wordt juist in de tijd dat het er toe doet gepubliceerd. In een uitvoerig testprogramma worden alle eigenschappen in onderlinge samenhang beproefd en beoordeeld. De ANWB doet die test in twee verschillende bandenformaten die voor veel auto’s van toepassing zijn.

In de bandenmaat 185/60 R 14 T behalen de merken Vredestein, Fulda, Continental, Bridgestone, Goodyear en Dunlop een zeer goed eindoordeel. Goede alternatieven in het goedkopere segment zijn de Kleber, Semperit en Uniroyal. Slecht scoren de merken Firestone, Pneumant,  Marangoni Sava en Federal.

In de bandenmaat 205/55 R 16 H scoren Continental, Goodyear, ESA-Tecar, Dunlop en Hankook het best. Een grote groep banden in deze maat zit daar net onder en is aan te raden. Onderaan in deze lijst staan de merken Firestone, Goodride en Kenda die de mensen van de ANWB niet aanraden.

Voor deze bandentest zijn 34 winterbanden op alle bandeigenschappen beproefd en beoordeeld. Er werd getest op droog en nat wegdek, op sneeuw en op ijs. Ook de duurzaamheid bij hoge snelheid en de slijtvastheid zijn bekeken. Naast deze veiligheidsrelevante testcriteria kwamen ook milieuaspecten als brandstofverbruik (rolweerstand), geluidsproductie (in en buiten de auto) en chemische samenstelling aan bod.

De volledige 185/60 R14 T test vindt u via de website van de ANWB, net als trouwens de test in de bandenmaat 205/55 R 16 H

Een PDF met de resultaten uit de winterbandentest vindt u via de onderstaande links.

• Testresultaten winterbanden 185/60 R 14 T
• Testresultaten winterbanden 205/55 R 16 H

In de PDF’s vindt u links naar uitgebreide testresultaten per band.

's morgens wegrijden wordt helemaal een eitje als u rekening houdt met de onderstaande tips

Kou, vorst. Je verheugt je er stiekem wel een beetje op, zondag de schaatsen aan. Of wandelen in een maagdelijk wit landschap. Het heeft wel wat. Maar niet op maandag, want maandag moet je weer naar je werk en dat doen veel mensen gewoon in de auto. En zelfs dan valt het allemaal nog wel mee, zeker als je rekening houdt met de onderstaande tips die we ergens uit het archief van onze email inbox terugvonden.

• Controleer uw auto op ruitschade. Bij vorst kan een scheur of sterretje groter worden.
• Denk er ook eens aan om bij de benzinepomp de ruiten, lampen en spiegels schoon te maken. Na rijden met slecht weer en wegen vol pekel of sneeuw kan het dimlicht er als parkeerlicht uitzien.
• Gooi géén heet water op de ruit om deze te ontdooien.
• Iedere accu wordt zwakker als het vriest. Zorg dat deze in goede conditie is.
• Laat uw auto niet stationair draaien bij het ruitenkrabben. Dit is slecht voor het milieu en voor de motor in verband met de oliedruk.
• Let op de koelvloeistof, ruitensproeiervloeistof en olie. Deze moet op vorst berekend zijn.
• Neem winterbanden. In het buitenland kunt u aansprakelijk worden gesteld voor een ongeluk als u zonder rijdt.
• Zet uw auto niet op de handrem maar in de versnelling na het parkeren.
• Zorg altijd voor een goede ijskrabber, sneeuwborstel en slotontdooier. Maar leg deze ’s avond in huis en niet in de auto!
• Zorg altijd voor warme kleding en een warme deken in uw auto.

Toyota Prius is de zuinigste auto. Mooi? Nee, dat is iets anders...

Met een kamerbrede glimlach rij je langs de pomp, terwijl de buurman met zijn benzineslurpende V8 liter na liter van de kostbare go-juice in zijn tank gooit, parkeer je je Toyota Prius achteloos op de parkeerplaats erachter. Ja, want als Toyota Prius rijder ga jij voor die reep chocola. Tanken hoeft nog even niet, want je Prius neemt genoegen met een liter of net geen zesentwintig kilometer.  

Toyota Prius maakt met een verbruik van 1 op 25,6 (89 gram CO₂ per km) de zuinigste benzineauto volgens een test en bijbehorende top 10 vandaag op de website van de ANWB gepubliceerd. Opvallend is dat de zuinigste auto te vinden is in de categorie middelgrote benzineauto’s en zelfs zuiniger is dan de nummer één uit de kleine benzineklasse. Dat is de Toyota IQ (99 gram CO₂ per km).

De nieuwe Toyota Prius – waarvan de CO₂-uitstoot is gedaald van 104 naar 89 gram CO₂  per km – wordt in juni in Nederland verwacht en zal op de AutoRAI worden gepresenteerd.

De nieuwe Honda Insight komt binnen op nummer twee in de klasse middelgroot. Deze auto is niet alleen zuinig (101 gram CO₂ per km) maar heeft ook een laag verbruik van 1 op 22,7. Het voertuig leert de bestuurder zuinig rijden door middel van het systeem ‘Eco Assist’. Dit systeem geeft feedback over het verbruik en het rijgedrag en motiveert de bestuurder door een puntensysteem. Zowel de Toyota Prius als de Honda Insight vallen op door de toepassing van hybride techniek.

Nieuwkomers in de Top 10 zijn onder meer: Suzuki Alto (103 gram CO₂ per km), de Toyota Auris (135 gram CO₂ per km), de KIA Cee’d (137 CO₂ per km) en de Nissan Note (139 CO₂ per km).

ANWB en Stichting Natuur en Milieu brengen elk kwartaal nieuwe lijsten uit van de zuinigste benzine- en dieselauto’s binnen een aantal klassen.

Onderstaand kun je de PDFjes downloaden van onze site met alle testgegevens van:

Top 10 zuinigste benzine-autos

Top 10 zuinigste diesel-autos

K-N luchtfilter voor extra lucht

Natuurlijk maakt ook die rustige kruising met het net op groen springende verkeerslicht het beest in jou wakker. Dat is een natuurlijke drang, de drang van het beest zeggen ze. Nu wil het effect wel eens een beetje tegenvallen en daarvoor heeft de luchtfilterboer K&N het 57S systeem ontwikkeld. Juist voor dat lekkere dooraccelereren vanaf die kruising, want, zo zegt Angela Kaijer van Efka Import: “Het 57S-systeem levert daadwerkelijk meer koppel en is voor ieder voertuig leverbaar. Tevens levert het doordachte inlaatsysteem meer vermogen, dat men direct bij het accelereren opmerkt.”

De K&N importeur pretendeert een vermogenswinst van 4 tot 7 pk bij hijgende viercilinder motoren. “We hebben zelfs motoren getest waar meer dan 11 pk winst werd gerealiseerd,” zegt men trots. 

Het luchtfilter is binnen een half uur te monteren, omdat er gebruik wordt gemaakt van de originele bevestigingspunten van de auto en het voldoet aan de jongste TüV normen. Daar gaat het om emmissie en geluidsproductie. 

Meer informatie via de importeur Efka, www.efkaimport.nl

Het is glad vandaag. De ANWB gaf gisteren een spitsalarm af wegens de slechte weersomstandigheden. Er waren afgelopen weekend doden in het verkeer te betreuren. Allemaal door de gladheid. En de echte winter moet nog komen! Daarom is het handig om te weten wat je wel en niet moet doen. Hieronder geven we wat adviezen, maar je snapt natuurlijk wel dat je altijd voor eigen risico de weg op gaat en wij niet verantwoordelijk zijn voor het wel of niet opvolgen van deze adviezen.  

Pas je rijstijl aan bij glad weer. Dat betekent dat je voldoende afstand moet houden en geen plotselinge bewegingen moet maken. Niet alleen verlies je de controle over je auto, maar je maakt andere weggebruikers aan het schrikken. Anticiperen is het keyword. Probeer de bestuurder van de auto die voor de kruising staat te wachten aan te kijken, vaak zie je dan of hij of zij je ziet of niet. Kijk ver in het voren. Op de autosnelweg kijk je naar je medeweggebruiker die je net voorbij wilt rijden. Misschien is hij net aan het spiegelen om ook in te halen en ziet hij je niet eens. Rij voorzichtig over onoverzichtelijke kruisingen en plekken waar je weet dat veel ongelukken gebeuren. Pas ook je snelheid aan, zorg dat je op tijd kunt stoppen, maar rij ook weer niet zo irritant langzaam dat andere weggebruikers vreemde dingen gaan doen om jou maar voorbij te komen.

Raak je in een slip, dan ontkoppelen en tegensturen. Hard remmen is dan zeker niet de juiste actie. Ontkoppelen en tegensturen en je concentreren op de uitweg. Je rijdt waar je naartoe kijkt. Kijk je naar datgene waar je juist niet tegenaan wilt slippen, dan is het boem! Kijk dus waar je heen wilt gaan. Als je bij gladheid toch moet remmen, doe dat dan pompend. Rem tot je wielen blokkeren, laat je rem los, stuur bij en rem overnieuw. Gelukkig zijn de meeste auto’s tegenwoordig voorzien van ABS die zorgen dat de wielen niet blokkeren tijdens het remmen. Pompend remmen in een auto met ABS is natuurlijk overbodig, tenzij je ABS niet meer werkt.

Je auto stoer laten uitbreken geeft dan misschien wel een adrenaline verhogend ‘I’m the Man’-effect en levert weer stof voor barpraat in het rookvrije café, maar wordt niet geadviseerd als je niet weet wat je doet. Vanuit stilstand op een glad oppervlak loop je de minste kans om te slippen door in z’n twee met weinig gas weg te rijden. Zit je vast in verijzelde sporen op een parkeerplaats, wieg de auto dan van voor naar achter. Rij vooruit tot de auto begint te slippen, direct in z’n achteruit en weer tot je gaat slippen. Uiteindelijk, met een beetje geluk krijgt de auto genoeg snelheid om uit zijn positie te komen. Rij een helling rustig en zonder schokken omhoog, omlaag nog rustiger, het liefst zonder te remmen. Afremmen doe je door de auto in de eerste of tweede versnelling zonder gas de berg af te laten rijden. En natuurlijk ook voldoende afstand houden.