Wij verheugen ons alvast op een ritje richting het Zuiden, eindigend op een van de boulevards langs exotische stranden

Helemaal gestoord word je ervan. Ben je nog niet zo lang geleden verwend met een speeltje als de Maserati GranCabrio convertible, word je vervolgens hebberig gemaakt met de opvolger, de Maserati GranCabrio Sport. Eentje met niet alleen meer vermogen, maar ook nog eens een veel gemener uiterlijk.

Goed, wij zullen het verschil in vermogen misschien niet direct merken. Want wat is nu 10 pk op 450, ofwel 45 hele paarden, die de 4,7 liter V8 er op 7000 toeren uit perst. Maar het verschil is er wel. Je moet je nieuwe Maser toch aan de bar kunnen verantwoorden en hoe anders dan staven met een kleurenprintje van de technische gegevens. En daarmee je buurman aftroeven, die zich nog in de GranCabrio convertible pleegt voort te bewegen. Ik bedoel maar.

De droombolide is trouwens ook nog eens zuiniger met de go-juice, dankzij onder andere de sneller schakelende MC automatische transmissie. Niet dat je je druk maakt om de benzineprijs, want dan ben je vast niet de juiste persoon een auto als deze in de stallen te hebben, maar je kampt natuurlijk wel met een deel van het nationale schuldgevoel ten opzichte van de milieulobby.

Ben je op bezoek bij onze Oosterburen, kun je de Maser lekker op zijn staart trappen. Een sprintje trekken vanaf stilstand tot honderd doet-ie in krap vijf seconden. Meer dan genoeg om het kostbare rubber schoeisel rondom de 20” wielen in topsnelheid op te roken. Op topsnelheden kun je trouwens de voordelen van de verbeterde Skyhook vering ervaren, die voor een betere handling op hoge snelheden zouden zorgdragen.

De rijeigenschappen zijn verbeterd, dat is vooral merkbaar op hogere snelheden

Nee, dit is niet de achtertuin van de redactie

Natuurlijk wil het oog ook wat en krijgt nog meer in het geval van dit nieuwe redactionele speeltje (ja, we lopen een beetje te ver op de zaken vooruit). De Maser ziet er gemeen uit in zijn verse jas en is leverbaar in een ‘nieuwe’ kleur. Een rode ode aan de entree van Maserati in de racerij in de jaren vijftig. De 20” Astro-design wielen dragen hier natuurlijk een stevig staaltje aan bij.

Helemaal geweldig is de 4,7 V8 die de bolide aandrijft. Het prachtige volledig aluminium blok perst er 450 paardekrachten schoon aan de haak uit bij het mooi rond toerental van 7000 omwentelingen per minuut. 510 Nm staan er al enkele duizenden omwentelingen per minuut (4750) eerder klaar. Het feit dat 80% (volgens fabrieksgegevens) daarvan al vanaf 2500 toeren ter beschikking staan, maakt de Maserati een prettige metgezel in de drukke stad. En waar anders vind je die boulevard waar jij je Maser uit wilt laten.

Net als het oog, wil ook het oor niet worden ontzien. Ter beleving van het ultieme oorgasme is er een speciaal uitlaatsysteem gemonteerd dat in bepaalde situaties, waaronder bij het inschakelen van de Auto-Sport-mode delen van de demping ‘omzeilt’.

Zoals hiervoor al vermeld zijn ook de rijeigenschappen verbeterd. Onder meer dankzij verbeteringen in het Skyhook veersysteem. Dat stuurt informatie over de wiel- en chassisbewegingen door aan diverse processoren en analyseert ook zaken als conditie van de weg en relevante zaken als rijstijl en past de veereigenschappen daarop aan. Die verbetering volgt uit de softwareupdate van het systeem. De Sport heeft een stalen monocoque chassis met aluminium verstevigingen.

Voor de Maserati GranCabrio Sport zijn trouwens volop opties leverbaar, die het visuele aspect verhogen. Maar wij willen hem ook wel zo hebben hoor, als het nieuwe redactionele speeltje.

[Klik hier om de video te bekijken]

De nieuwe BMW M5 komt vanaf december in de winkels, misschien nog net voor de aankomst van de goedheiligman… En wij kunnen er best aan wennen, deze exotisch gelijnde bolide heeft er namelijk wel kaas van gegeten en is de snelste productie-BMW ooit. Met de nieuwe 4,4 liter V8 M TwinPower Turbo motor in het vooronder is er zo’n 560 pk beschikbaar en worden er 680 Newtons per meter afgeleverd bij 1500 toeren. Dat gaat dus wel lekker.

Het schuldgevoel ten opzichte van het milieu wordt er ook nog eens een stuk minder van, want ten opzichte van de vorige editie is de CO2 uitstoot nog verder dichtgeschroefd. Uw locale bankmanager wordt er ook alweer een stuk vrolijker van. Want in plaats van 158.730 euro dat de vorige M5 kostte, hoeft u nu nog – ‘slechts’ – 132.250 euro af te tikken. Blije dealer… Blije gezichten ook op de passagierszetel en achterin, wanneer u voor het stoplicht wegspeert en de klok binnen 4,4 seconde op 100 zet – uw medeweggebruikers in verbazing achterlaat – vervolgens binnen 13 seconden de 200 km/h en even later de top van 250 km/h aantikt. Blije gezichten vervolgens bij justitie, wanneer ze u de bekeuring overhandigen, u vervolgens uw bankmanager weer veel minder blij maakt. En justitie later uw spiksplinternieuwe M5 in beslag neemt, waarop de voornoemde bankmanager… acht laat maar, u begrijpt het wel.

Ook deze M5 is uitgevoerd met allerlei handige gadgets en toevoegingen. Zo zijn via de twee M knoppen op het stuurwiel individuele configuratiesets op te roepen, waarmee de rijeigenschappen van uw auto kunnen worden beïnvloed. Met een druk op de knop vanaf een gemoedelijke limousine tot een gemeen accelererende sportwagen. Verder is deze auto standaard al uitgevoerd met zaken als lederen bekleding, stoelverwarming, alarmsysteem, xenon koplampen, parkeersensoren, iDrive navigatiesysteem en bluetooth telefoonvoorbereiding. Specifiek voor de BMW M5 zijn metallic lak en elektrisch verstelbare sportstoelen en stuurwiel. Nieuw voor de M5 is de M Drivelogic transmissie met dubbele koppeling die extreem snelle schakeltijden mogelijk maakt en het actieve M differentieel, dat optimale tractie onder alle omstandigheden biedt.

De nieuwe Volkswagen Beetle is geen New Beetle meer. Het woordje ‘New’ is bij de komende editie van de ‘Kever’ verwijderd en de auto wordt vanaf 17 november leverbaar als gewoon Volkswagen Beetle. Zojuist is de productie van de nieuwe Volkswagen begonnen in het Mexicaanse Puebla waar Volkswagen een fabriek heeft. De Puebla Beetle dus.

De productiestart werd bijgewoond door een paar hoge heren van de Duitse autofabrikant en de Duitse minister van buitenlandse zaken, die natuurlijk zo’n snoepreisje naar het land van de drugsbendes met mogelijkheden te over om te ‘scoren’ niet aan zich voorbij lieten gaan.

De Puebla Beetle is vanaf 19.900 euro verkrijgbaar voor de meest eenvoudige versie 1.2 TSI. Ze zijn trouwens in drie uitvoeringen verkrijgbaar, als Beetle (Beetle Beetle?), Design en Sport. De laatste heeft daarin mogelijkheid uitgerust te worden met een 2.0 TSI motor. Wij opteren natuurlijk voor deze uitvoering, want met alle aanwezige gadgets heb je natuurlijk wel 200 pk nodig om snel van je plek af te komen. Er is dan ook nog een 1.4 TSI motor die in alle uitvoeringen gelepeld kan worden.

De ‘Beetle Beetle’ is uitgerust met zaken als buitenspiegels in carrosseriekleur en met geïntegreerde richtingaanwijzers, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, elektrisch bedienbare ramen, ESP met Hill Hold control, een boordcomputer, een in delen neerklapbare achterbank en zij-airbags vóór met gordijnairbags. De Beetle Design heeft daarbij lichtmetalen ‘Whirl’ wielen met 215/60 R16 banden, mistlampen vóór met statische bochtenverlichting, comfortstoelen vóór, extra ‘Kevervak’ (opbergvak) in dashboard, halfautomatische airconditioning ‘Climatic’ en cruise control. De Sport-uitvoering heeft de beschikking over een achterspoiler, lichtmetalen ‘Spin’ wielen met 215/55 R17 banden, sportstoelen vóór, volautomatische airconditioning ‘Climatronic’, boordcomputer ‘Plus’, een verstelbare lendensteun in de voorstoelen en een sportonderstel.

Of Volkswagen ook met de nieuwe Beetle ooit het succes van het originele ontwerp en gedachtengoed kan evenaren? We wagen het te betwijfelen…

Zoeffffffffff vs. Brabbellll Elektrische Golf vs '72 Camaro

Terwijl ik achter mijn laptop nog even zit na te mijmeren over het woon/werkverkeer in de Chevrolet Camaro van 1972, en over het feit dat de welgevormde Amerikaanse het de voorbije rit naar de zaak het toch maar mooi met gemiddeld een liter op zes kilometer milieuvriendelijke LPG wist te redden, maakt bij het eerste bericht dat zich vandaag per email aandient de verbazing van mij meester.

Volkswagen heeft de tussentijdse resultaten van de Duitse ‘Vloottest Elektro-mobiliteit’ gepresenteerd en zet vanuit haar deel de Golf Variant twinDRIVE in met plug-in hybrideaandrijving. Het resultaat: 1 op 47,6. Dat is in vergelijking met de Camaro toch maar een extra 47 voor de komma.

Het uiteindelijke doel is natuurlijk om uiteindelijk – na de voltooiing van de test in juni 2012 – de Volkswagen-modellen met plug-in techniek op de markt te brengen. Daarbij wordt in het stadsverkeer de aandrijving volledig door de elektromotoren overgenomen.

Hoe werkt dat? De Golf Variant twinDRIVE heeft een elektrische actieradius tot 57 kilometer uit een accupakket van 13,2 kWh. Een 1.4 TSI-motor rekt die maximale rijafstand indien nodig op tot 900 kilometer. Volgens de meetmethoden voor ‘stekkerhybrides’ bedraagt het verbruik van de Golf Variant twinDRIVE 2,1 liter op 100 km. Dat betekent een CO2-uitstoot van 49 g/km.

Natuurlijk staat en valt de milieuvriendelijkheid van het hele systeem van dit soort auto’s met het feit hoe de energie wordt gewonnen. Op dit moment is dat nog voor het grootste deel gewoon uit organische brandstoffen. Tel je daarbij de zware metalen waarmee zo’n accupakket wordt voorzien, dan schieten we er vooralsnog niet veel mee op. Milieutechnisch gezien dan, want zo’n elektromotor wil ook best accelereren.

Zodoende stap ik straks nog steeds helemaal zonder schuldgevoel naar het milieu in mijn ‘72 Chevrolet Camaro met een volledig transparante milieubelasting van 1 liter milieuvriendelijke LPG op 6 kilometers.

De Golf heeft een intelligent navigatiesysteem aan boord dat de kilometers binnen de stad per elektromotor af laat leggen

Geen eeneiige tweeling, maar wel gezellig onder de deken

Het jubileummodel na 15 jaar en 300.000 exemplaren is voor een Duitse klant

Behalve dan het feit dat beiden Duitse automerken zijn, zijn de overeenkomsten tussen de Audi A1 en Porsche Boxter minimaal. Qua ontwerp en qua doelstelling ontlopen ze elkaar behoorlijk.

En toch vonden we het de moeite waard beiden in een bericht bij elkaar te brengen. Waarom? Omdat de Audi A1 binnen een jaar tijd 100.000 keer in Brussel geproduceerd is. De Porsche Boxter en zustermodel Cayman daarentegen 300.000 keer, maar heeft daar wel vijftien jaar voor nodig gehad. De eerste was sowieso reden voor een klein feestje waar Koning Albert II niet bij mocht ontbreken, evenals een aantal belangrijke bestuurders bij de Duitse automobielfabrikant.

Ter gelegenheid van het vijftienjarig jubileum rolde een uniek jubileummodel van de lijn in Stuttgart voor een klant in Duitsland. In platina/zilver metallic finish met Carrera rood lederen interieur staat deze Porsche Boxter Spyder voor vijftien jaar succes en tijdloze elegantie.

De Porsche Boxter werd voor het eerst als conceptcar op de Detroit Motor Show van 1993 getoond. De auto op de show deed denken aan de eerste 356 en 550 Spyder. De reacties waren zo positief dat de Stuttgartse autofabrikant besloot de auto in productie te nemen vanaf de zomer van 1996. De Cayman verscheen als coupévariant tijdens de IAA van 2005.

De Porsche Boxter is in vier varianten leverbaar. Als Boxster, Boxster S, Boxster S Black Edition en Boxster Spyder. Aangevuld met de gesloten Cayman, Cayman S, Cayman S Black Edition en Cayman R Coupé’s. Diverse motoren leveren vermogens tussen de 255 en 330 pk.

Porsche 911 GT2 RS. De snelste Porsche ooit.

We moeten er nog eventjes op wachten. Maar hij komt er aan, de snelste straat-Porsche ooit gebouwd. Met zijn 620 pk en 1370 kilogram afgetankt gewicht andermaal een goede optie voor het verlanglijstje aan de goedheiligman. En het komt allemaal precies op tijd, want de Porsche 911 GT2 RS wordt geïntroduceerd op de autoshow van Moskou, 25 augustus.

De GT2 RS bevat met haar 90 pk meer en 70 kilogram minder dan de 911 GT2 de perfecte mix aan ingrediënten voor een overdosis plezier. Met natuurlijk het idee in je achterhoofd, dat je ook het milieu er een veel groter plezier mee doet dan met de ‘gewone’ 911 GT2, want hij verbruikt ook nog eens fors minder en heeft vriendelijkere CO2-emissiewaarden.

Rood met zwart, je kunt er aan wennen

Porsche 911 GT2 RS, onmiskenbare 911 vormen

In het centrum van alle ongetemde vermogen vinden we een 3,6 liter zes cilinder boxer, aan de fles via een dubbele turbolader. Het vermogen vindt zijn weg naar het asfalt via een zesversnellings handgeschakelde bak en standaard 325/30 ZR 19 sportbanden. Dat staat zeker garant voor een brede glimlach bij de lokale bandenman, wanneer er weer nieuw rubber afgetikt mag worden na een ritje Zwitserland of Oostenrijk op en neer via de Deutsche Autobahn. Daar tegenover staat dan natuurlijk wel weer een accelleratie vanaf stilstand tot honderd in 3,5 seconden, tot tweehonderd in 9,8 seconden en tot 300 in 28,9 seconden. Bij 330 is het afgelopen met de pret en schakelt de snelheidsbegrenzer in.

Bij die enorme snelheden is het prettig te weten dat het geheel weer tot stilstand gebracht kan worden via het geavanceerde PCCB remsysteem.

Exclusiviteit wordt bij dit soort speeltjes gewaarborgd. Niet door de prijs – je wilt niet weten hoeveel mensen het aanschafbedrag van een krappe 240.000 euro kunnen ophoesten – maar veel meer door de gelimiteerde oplage van 500 exemplaren. Wij twijfelen er eerlijk gezegd niet aan dat de meeste nog voor de introductie al verkocht zullen zijn.

McLaren MP4-12C

McLaren heeft zojuist haar allernieuwste superauto geïntroduceerd, de MP4-12C moet het gaan opnemen tegen haar illustere concurrentie, de Ferrari 458 Italia en de Mercedes-Benz SLS AMG. De fabrikant heeft er alle vertrouwen in, want haar nieuwe MP4-12C is naar het schijnt lichter, zuiniger en efficiënter dan de Italiaanse en Duitse supersports.

De auto zal binnen niet al te lange tijd in de showrooms staan en wat belangrijker is, ook nog aantrekkelijk geprijsd zijn. De ontwikkeling van de auto loopt op haar eind en de eerste exemplaren zullen waarschijnlijk later dit jaar bij McLaren van de band rollen.
De MP4-12C wordt aangedreven door een Ricardo twin-turbo V8 met een cilinderinhoud van 3,8 liter en zal in volle acceleratie doorgetrokken kunnen worden tot maximaal 8500 tpm. En wat zal dat geweldig klinken. Luister zelf maar eens naar de circuittest video hieronder. Met zo’n 600 pk aan boord, bij 7000 tpm en een koppel van maar liefst 599 Nm bij 3000 tpm genoeg voor de natte droom van menig autoliefhebber. En dan hebben we het nog niet eens over de instelbare aandrijving (normaal, sport en circuit), de twin-clutch zeven versnellingsbak en carbon monocoque chassis om het gewicht op minder dan 1300 kg te brengen. Een stuk lichter nog dan de 1485 kg van de 458 en de 1620 kg van de nog best wel zware SLS, die allebei ook nog eens tegen de 30 pk minder leveren. De auto werd dan ook mede ontwikkeld door het McLaren Formule 1-team en dat is ook nog wel te zien aan de uiterlijke verschijning en aërodynamische vorm van de supersport.

Benieuwd wanneer hij bij mij voor de deur staat…

[Klik hier om de video te bekijken]

Related Blogs

• Japanese Auto Makers: Let's Make A Deal! | The Truth About Cars
• Boy George with Adam Lambert – Caption Me | Rickey.org
• Nerdist Photo Caption Contest 4
• Dutch Pavilion for Shanghai World Expo 2010 | ArchDaily
• EARL COOPER | AUTO RACING LEGENDS AT THE DAWN OF THE GOLDEN AGE …
• Sacramento Search Engine Optimization SEO Case Study – Auto Repair …
• Even the Auto Industry Wants Climate Change Action | ecopolitology
• Massacre — and Gays in the Dutch Military — Crooked Timber
• Unhappy Hipsters Caption Contest :: Hatch: The Design Public® Blog
• Caption Contest! – CarDomain Blog
• Browned Butter Dutch Baby Pancake | Baking Bites

Het horrorscenario waarmee de nieuwe belastingvorm de Nederlander ongevraagd door de strot wordt geduwd, of valt het mee?

Er lopen op dit moment diverse acties waarin de mening van de Nederlandse automobilist op het gebied van de kilometerheffing wordt gepeild. De landelijke acties via De Telegraaf en de ANWB zijn daarbij natuurlijk de meest in het oog springende. Maar u kunt uw mening ook kenbaar maken via bijvoorbeeld www.kilometerheffing-nee.nl. Het Nationale Automobilisten Onderzoek 2010 is echter al afgerond en geeft al een aardige tendens weer naar een voorzichtig ‘Nee’. De vrouwelijke automobilist is daarbij doorslaggevend.

Op het moment dat de ANWB de meningen over de kilometerheffing onder haar leden peilt, blijkt al uit Het Nationale Automobilisten Onderzoek 2010 dat minister Eurlings spannende tijden tegemoet gaat. Uit dit representatieve onderzoek naar de Nederlandse automobilist van mobiliteitsplatform www.eileen.nl komt al naar voren dat het verzet tegen kilometerheffing groeit. Een kleine meerderheid (42%) van de automobilisten is nu tegenstander van kilometerheffing, terwijl dit percentage in 2008 nog 32,9% was. Vier op de tien automobilisten (39,6%) van de automobilisten is op dit moment een voorstander van deze op handen zijnde maatregel. In 2008 was dit percentage nog 46,9%.

Mannen vinden de kilometerheffing een eerlijke(re) manier van belastingverrekening. Vrouwen daarentegen geven in het onderzoek aan dit juist oneerlijk te vinden, omdat automobilisten die voor hun werk de spits in moeten dan juist meer moeten betalen.

Als de respondenten op dit moment zouden mogen kiezen gaat er een lichte voorkeur (45,4%) uit voor de huidige vorm wegenbelasting ten opzichte van kilometerheffing (40%). Mannen en 55-plussers hebben vaker de voorkeur voor wegenbelasting in zijn huidige vorm.

Weerstand tegen kastje in de auto
Een meerderheid van de Nederlandse automobilisten (51,9%) is niet blij met een kastje in de auto. Dit kastje zou in de auto moeten worden gebouwd om de kilometerheffing te registreren. Met name 18 t/m 44 jarigen en vrouwen bekruipt het gevoel dat zij in hun privacy worden aangetast. Naast de privacy, heeft men zijn bedenkingen over de kwaliteit van het kastje (fraudegevoelig, accuraatheid etc.). Mannen hebben vaker dan vrouwen geen problemen met het kastje in de auto.

Spitsvignet voor buitenlanders
Ook de gedachte dat buitenlandse automobilisten in Nederland buiten schot zouden blijven met kilometerheffing wekt weerstand op. Een meerderheid (63,9%) van de automobilisten vindt dat dit in rekening moet worden gebracht. De helft (50,1%) van de respondenten vindt dat buitenlandse gasten een sticker of vignet dienen te kopen.

Referendum biedt uitkomst
Een kleine meerderheid (40,1%) van de automobilisten denkt dat de kilometerheffing er uiteindelijk wel zal komen. De respondenten geven hierbij aan dat “het idee er toch wel doorheen gedrukt zal worden, het de staat veel geld op gaat leveren, de plannen al in een vergevorderd stadium zijn en er toch iets moet gebeuren”.

Een vijfde (19,9%) denkt echter dat de heffing er niet gaat komen. Redenen hiervoor zijn dat er te weinig maatschappelijk draagvlak is en dat het systeem veel te duur, technisch moeilijk en complex is.

Of de kilometerheffing er nu uiteindelijk wel of niet gaat komen zal volgende de Nederlandse automobilisten moeten worden bepaald in een referendum. Een meerderheid van de automobilisten (55,9%) wil een referendum over deze nieuwe manier van belastingverrekening.

Maserati GranCabrio, geen kleine jongen

Maserati heeft een primeurtje in eigen huis behaald en introduceert tijdens de Frankfurt Motor Show haar allereerste 4-zits convertible, toepasselijk GranCabrio genoemd. “De introductie van de GranCabrio maakt Maserati’s productreeks compleet,” zegt de fabrikant. Maserati maakt nu drie verschillende modelseries: Quattroporte, GranTurismo en GranCabrio.

Maserati GranCabrio, maar dan van achteren

De GranCabrio wordt aangedreven door een 4,7 liter V8 krachtbron van 323 kW en het is de cabrio met de langste wielbasis op de markt en is voorzien van een softtop. En toch is het een echte Maserati. Het ontwerp komt van Pininfarina en men mikt met de grote convertible op de mannen en vrouwen die veel waarde hechten aan een ingetogen maar wel gedistingeerde levensstijl en niet onbelangrijk, dat ook nog kunnen betalen of  een vriendschappelijke relatie hebben met hun financier .

Maserati zegt verder: “In feite zet de GranCabrio de traditie van open Maserati’s naadloos voort en voegt dit model zich in de rij van belangrijke convertibles in de geschiedenis van de autoproducent uit Modena, zoals de 1950 A6G Frua Spyder, de 1960 3500GT Vignale Spyder, de 1964 Mistral Spyder, de 1968 Ghibli Spyder en de 2001 Spyder, ontworpen door Giorgetto Giugiaro. Met dit model keerde Maserati terug op de Amerikaanse markt. In de voetstappen van die lange geschiedenis wordt met de GranCabrio een nieuw hoofdstuk geschreven, omdat nooit eerder een vierpersoons cabrio is geproduceerd in de Viale Ciro Menotti Maserati-fabriek. Vier uitstekende stoelen, waardoor ook de achterpassagiers kunnen genieten van een hoog en uitstekend comfort.”

De Maserati GranCabrio zal eind dit jaar worden geïntroduceerd, waarna hij begin volgend jaar wereldwijd beschikbaar zal komen.

Maserati GranCabrio van bovenaf gezien

BMW's met hagelschade voor weinig

Een beetje haast is wel geboden, want een  nieuwe BMW met 15% korting dat is goedkoop. Wel voor lief nemen dat het een ex-schade-auto is. Een soort van dan, want de met korting aangeboden Beemers hebben buiten gestaan. Nu is dat normaal niet zo erg, want ook BMW’s zijn daarvoor geschikt gemaakt. Alleen minder handig is het wanneer de hagelstenen van bijbelse proporties uit de lucht vallen. Daar kan het blik gewoon iets minder goed tegen. De ultieme wraak van de getergde natuur op de autoverkoper?

Arjen de Jong, Algemeen Directeur van BMW Group Nederland: “Alle betroffen auto’s zijn door experts nauwkeurig geïnspecteerd op schade. Wij bieden 100% zekerheid dat de beschadigde auto’s volledig hersteld zijn conform de strikte BMW standards. Daarnaast blijft de fabrieksgarantie uiteraard volledig van kracht”.

Het noodweer in juli trof met name delen van België en Zuid Limburg. Het overslagpunt van BMW Group bevindt zich in Born. Dit is een terrein waar alle nieuwe BMW’s vanuit de fabriek ons land binnenkomen. De auto’s worden hier door de douane ingeklaard en vrijgegeven voor aflevering aan de dealers. Alle getroffen auto’s worden nu binnen de eenmalige kortingsregeling aangeboden

De auto’s zijn per direct via de BMW dealers te verkrijgen. De getroffen auto’s zijn hoofdzakelijk modellen uit de BMW 1-, 3- en 5 Serie. Ook zijn er meerdere modellen van de BMW X3 en X5 beschikbaar.

Op de site www.bmw.nl is een hageldossier samengesteld.