Wij verheugen ons alvast op een ritje richting het Zuiden, eindigend op een van de boulevards langs exotische stranden

Helemaal gestoord word je ervan. Ben je nog niet zo lang geleden verwend met een speeltje als de Maserati GranCabrio convertible, word je vervolgens hebberig gemaakt met de opvolger, de Maserati GranCabrio Sport. Eentje met niet alleen meer vermogen, maar ook nog eens een veel gemener uiterlijk.

Goed, wij zullen het verschil in vermogen misschien niet direct merken. Want wat is nu 10 pk op 450, ofwel 45 hele paarden, die de 4,7 liter V8 er op 7000 toeren uit perst. Maar het verschil is er wel. Je moet je nieuwe Maser toch aan de bar kunnen verantwoorden en hoe anders dan staven met een kleurenprintje van de technische gegevens. En daarmee je buurman aftroeven, die zich nog in de GranCabrio convertible pleegt voort te bewegen. Ik bedoel maar.

De droombolide is trouwens ook nog eens zuiniger met de go-juice, dankzij onder andere de sneller schakelende MC automatische transmissie. Niet dat je je druk maakt om de benzineprijs, want dan ben je vast niet de juiste persoon een auto als deze in de stallen te hebben, maar je kampt natuurlijk wel met een deel van het nationale schuldgevoel ten opzichte van de milieulobby.

Ben je op bezoek bij onze Oosterburen, kun je de Maser lekker op zijn staart trappen. Een sprintje trekken vanaf stilstand tot honderd doet-ie in krap vijf seconden. Meer dan genoeg om het kostbare rubber schoeisel rondom de 20” wielen in topsnelheid op te roken. Op topsnelheden kun je trouwens de voordelen van de verbeterde Skyhook vering ervaren, die voor een betere handling op hoge snelheden zouden zorgdragen.

De rijeigenschappen zijn verbeterd, dat is vooral merkbaar op hogere snelheden

Nee, dit is niet de achtertuin van de redactie

Natuurlijk wil het oog ook wat en krijgt nog meer in het geval van dit nieuwe redactionele speeltje (ja, we lopen een beetje te ver op de zaken vooruit). De Maser ziet er gemeen uit in zijn verse jas en is leverbaar in een ‘nieuwe’ kleur. Een rode ode aan de entree van Maserati in de racerij in de jaren vijftig. De 20” Astro-design wielen dragen hier natuurlijk een stevig staaltje aan bij.

Helemaal geweldig is de 4,7 V8 die de bolide aandrijft. Het prachtige volledig aluminium blok perst er 450 paardekrachten schoon aan de haak uit bij het mooi rond toerental van 7000 omwentelingen per minuut. 510 Nm staan er al enkele duizenden omwentelingen per minuut (4750) eerder klaar. Het feit dat 80% (volgens fabrieksgegevens) daarvan al vanaf 2500 toeren ter beschikking staan, maakt de Maserati een prettige metgezel in de drukke stad. En waar anders vind je die boulevard waar jij je Maser uit wilt laten.

Net als het oog, wil ook het oor niet worden ontzien. Ter beleving van het ultieme oorgasme is er een speciaal uitlaatsysteem gemonteerd dat in bepaalde situaties, waaronder bij het inschakelen van de Auto-Sport-mode delen van de demping ‘omzeilt’.

Zoals hiervoor al vermeld zijn ook de rijeigenschappen verbeterd. Onder meer dankzij verbeteringen in het Skyhook veersysteem. Dat stuurt informatie over de wiel- en chassisbewegingen door aan diverse processoren en analyseert ook zaken als conditie van de weg en relevante zaken als rijstijl en past de veereigenschappen daarop aan. Die verbetering volgt uit de softwareupdate van het systeem. De Sport heeft een stalen monocoque chassis met aluminium verstevigingen.

Voor de Maserati GranCabrio Sport zijn trouwens volop opties leverbaar, die het visuele aspect verhogen. Maar wij willen hem ook wel zo hebben hoor, als het nieuwe redactionele speeltje.

[Klik hier om de video te bekijken]

De nieuwe BMW M5 komt vanaf december in de winkels, misschien nog net voor de aankomst van de goedheiligman… En wij kunnen er best aan wennen, deze exotisch gelijnde bolide heeft er namelijk wel kaas van gegeten en is de snelste productie-BMW ooit. Met de nieuwe 4,4 liter V8 M TwinPower Turbo motor in het vooronder is er zo’n 560 pk beschikbaar en worden er 680 Newtons per meter afgeleverd bij 1500 toeren. Dat gaat dus wel lekker.

Het schuldgevoel ten opzichte van het milieu wordt er ook nog eens een stuk minder van, want ten opzichte van de vorige editie is de CO2 uitstoot nog verder dichtgeschroefd. Uw locale bankmanager wordt er ook alweer een stuk vrolijker van. Want in plaats van 158.730 euro dat de vorige M5 kostte, hoeft u nu nog – ‘slechts’ – 132.250 euro af te tikken. Blije dealer… Blije gezichten ook op de passagierszetel en achterin, wanneer u voor het stoplicht wegspeert en de klok binnen 4,4 seconde op 100 zet – uw medeweggebruikers in verbazing achterlaat – vervolgens binnen 13 seconden de 200 km/h en even later de top van 250 km/h aantikt. Blije gezichten vervolgens bij justitie, wanneer ze u de bekeuring overhandigen, u vervolgens uw bankmanager weer veel minder blij maakt. En justitie later uw spiksplinternieuwe M5 in beslag neemt, waarop de voornoemde bankmanager… acht laat maar, u begrijpt het wel.

Ook deze M5 is uitgevoerd met allerlei handige gadgets en toevoegingen. Zo zijn via de twee M knoppen op het stuurwiel individuele configuratiesets op te roepen, waarmee de rijeigenschappen van uw auto kunnen worden beïnvloed. Met een druk op de knop vanaf een gemoedelijke limousine tot een gemeen accelererende sportwagen. Verder is deze auto standaard al uitgevoerd met zaken als lederen bekleding, stoelverwarming, alarmsysteem, xenon koplampen, parkeersensoren, iDrive navigatiesysteem en bluetooth telefoonvoorbereiding. Specifiek voor de BMW M5 zijn metallic lak en elektrisch verstelbare sportstoelen en stuurwiel. Nieuw voor de M5 is de M Drivelogic transmissie met dubbele koppeling die extreem snelle schakeltijden mogelijk maakt en het actieve M differentieel, dat optimale tractie onder alle omstandigheden biedt.

De nieuwe Volkswagen Beetle is geen New Beetle meer. Het woordje ‘New’ is bij de komende editie van de ‘Kever’ verwijderd en de auto wordt vanaf 17 november leverbaar als gewoon Volkswagen Beetle. Zojuist is de productie van de nieuwe Volkswagen begonnen in het Mexicaanse Puebla waar Volkswagen een fabriek heeft. De Puebla Beetle dus.

De productiestart werd bijgewoond door een paar hoge heren van de Duitse autofabrikant en de Duitse minister van buitenlandse zaken, die natuurlijk zo’n snoepreisje naar het land van de drugsbendes met mogelijkheden te over om te ‘scoren’ niet aan zich voorbij lieten gaan.

De Puebla Beetle is vanaf 19.900 euro verkrijgbaar voor de meest eenvoudige versie 1.2 TSI. Ze zijn trouwens in drie uitvoeringen verkrijgbaar, als Beetle (Beetle Beetle?), Design en Sport. De laatste heeft daarin mogelijkheid uitgerust te worden met een 2.0 TSI motor. Wij opteren natuurlijk voor deze uitvoering, want met alle aanwezige gadgets heb je natuurlijk wel 200 pk nodig om snel van je plek af te komen. Er is dan ook nog een 1.4 TSI motor die in alle uitvoeringen gelepeld kan worden.

De ‘Beetle Beetle’ is uitgerust met zaken als buitenspiegels in carrosseriekleur en met geïntegreerde richtingaanwijzers, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, elektrisch bedienbare ramen, ESP met Hill Hold control, een boordcomputer, een in delen neerklapbare achterbank en zij-airbags vóór met gordijnairbags. De Beetle Design heeft daarbij lichtmetalen ‘Whirl’ wielen met 215/60 R16 banden, mistlampen vóór met statische bochtenverlichting, comfortstoelen vóór, extra ‘Kevervak’ (opbergvak) in dashboard, halfautomatische airconditioning ‘Climatic’ en cruise control. De Sport-uitvoering heeft de beschikking over een achterspoiler, lichtmetalen ‘Spin’ wielen met 215/55 R17 banden, sportstoelen vóór, volautomatische airconditioning ‘Climatronic’, boordcomputer ‘Plus’, een verstelbare lendensteun in de voorstoelen en een sportonderstel.

Of Volkswagen ook met de nieuwe Beetle ooit het succes van het originele ontwerp en gedachtengoed kan evenaren? We wagen het te betwijfelen…

De Volkswagen Polo is de snelste verkoper

Trots meldt Britta van de RAI vereniging uw redactie over het feit dat er in het eerste half jaar maar liefst 328.454 nieuwe personenauto’s over de spreekwoordelijke toonbank gingen. Dat is een stijging van krap 22% en daarmee doen we het helemaal niet zo slecht. Alleen in juni bleken de verkoopcijfers nagenoeg gelijk aan die van juni vorig jaar. Misschien vanwege de recente belastingperikelen rondom zuinig vervoer of omdat er in juni 2010 gewoon relatief veel nieuwe auto’s werden verkocht.

Dat is allemaal leuk en aardig, maar daarmee komt u aan de bar niet weg. Ja, wij hebben ook wat wetenswaardigheden voor u, waarmee u zich in het café helemaal niet hoeft te schamen. De vijf best verkocht modellen van 2011 zijn tot nu toe de Volkswagen Polo met 14.190 stuks, de Renault Twingo met 12.629 exemplaren, de Peugeot 107 met 12.621, de Volkswagen Golf met 9207 en de Seat Ibiza met 8550. Kun je nagaan dat het verschil tussen de Peugeot 107 en de Renault Twingo nog best wel eens verklaard zou kunnen worden door die ene verkoper die net even zijn dag of week niet had. Whoops!

De best presterende merken zijn respectievelijk Volkswagen, Peugeot, Renault, Ford en tenslotte Opel-wir-lieben-autos.

De RAI heeft een mooi overzichtje voor ons gemaakt. U vindt het als pdf via deze link.

Ook de Z4 krijgt in 2012 de beschikking over een nieuwe motor en optioneel een 8-traps automaat

De BMW 5 Serie en de BMW Z4 krijgen nog krachtigere viercilinder TwinPower Turbo motoren in het vooronder en wij kunnen ons daar best in vinden. De nieuwe motoren zijn zowel in benzine als in dieseluitvoering beschikbaar. Natuurlijk niet in de BMW Z4, maar dat snapte u wel.

In de 520i en de Z4 sDrive20i levert de krachtbron een vermogen van 184 pk en in de 528i en de Z4 sDrive28i een vermogen van 245 pk. Wanneer zaken als koppel u wat zeggen, dan weet u dat de auto’s met een koppel van respectievelijk 270 Nm en 350 Nm dat vanaf 1250 tpm beschikbaar is, zeker gewillig is. Wij hebben er niet in gereden, maar geloven BMW op haar woord als zij verzekert dat souplesse en rijplezier gegarandeerd zijn bij een ook nog gunstig verbruik. De handgeschakelde versies van zowel de BMW 520i Sedan als de BMW 528i Sedan lusten gemiddeld ongeveer 6,8 liter go-juice per 100 km. Met een achttrapsautomaat erachter daalt dat verbruik nog een beetje naar 6,4 liter per 100 km. Daardoor krijgen zowel de handgeschakelde als de automaat een groen energielabel A, voor zover u dat überhaupt belangrijk vindt. De TwinPowerTurbo technologie heeft directe brandstofinspuiting, een Twin Scroll-turbo, Valvetronic variabele kleptiming en VANOS variabele nokkenasverstelling. Genoeg gesprekstof voor aan de bar dus. U moet nog wel even geduld hebben, tot 2012 om precies te zijn.

Modeljaar 2012 zorgt ook bij andere versies voor vermogenswinst, zoals bij de vernieuwde zescilinder BMW 530i. Die krijgt een topvermogen van 272 pk. De viercilinder dieseluitvoering 525d wint door enkele aanpassingen 10 kW aan kracht, waardoor hij aan 218 pk komt. In modeljaar 2012 debuteert in de BMW 530d de nieuwe zescilinder TwinPowerTurbo dieselmotor met een topvermogen van 258 pk. De BMW 535d blijft een pittige rakker met 313 pk. En dat voor een ‘dieseltje’.

De BMW Z4 is in 2012 optioneel verkrijgbaar met een achttrapsautomaat. Zowel handgeschakelde als automatische 2,0-liter en 2,8-liter benzinemotoren hebben een groen energielabel C.

[Klik hier om de video te bekijken]

Volkswagen kan je merk zijn of je kunt een Volkswagen gewoon helemaal niet mooi vinden. Feit is wel dat ze wel weten hoe ze reclames moeten maken. En dat feit werd ook opgemerkt door de persoon die het ingezonden heeft voor het toonaangevende reclamefestival van Cannes. Daar waren de jurerende heren blijkbaar ook onder de indruk van het kranige VWomaatje en gooiden er ter waardering direct een Bronzen Leeuw tegenaan.

En wie zegt dat ouderen door de maatschappij niet worden gewaardeerd. De video op het Youtube channel van Volkswagen stond zojuist nog op 3,320,006 keer bekeken, en wij waren schuldig aan slechts 32.132 keer daarvan.

Stofwolken trekken in de Mercedes-Benz M-Class, ML 250 BlueTEC

Vanaf november kunt u uw nieuwe Mercedes-Benz M-klasse scoren bij de dealer. En inmiddels weten we ook al hoever u in uw buidel moet tasten, of hoe vriendelijk u moet zijn bij uw lokale bankmanager. Gaat u voor de ML 250 BlueTEC 4MATIC BlueEFFICIENCY, dan mag u € 69.900 aftikken, maar wilt u toch iets zwaarder dan rekent men u met de V6 ML 350 BlueTEC 4MATIC tien mille meer. De andere optie is dan nog de ‘benzine’ ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY. Die deelt het verschil en kost € 74.900.

Nu kunnen wij ons voorstellen dat u in deze tijd liever een mooie SLK met airco uit de showroom van de dealer trekt en er een kustritje mee naar het zuiden uitzet, maar qua ruimte wordt het dan misschien wel een beetje ontzien. Zo’n Mercedes M-klasse is natuurlijk een stuk ruimer en scoort ook meer punten op basis van functionaliteit.

Ten opzichte van haar voorganger is de auto – volgens Mercedes-Benz zelf – gemiddeld maar liefst 25% zuiniger geworden. Het lichtste model moet het met slechts zes liter op honderd kilometer kunnen doen. Volgens de fabrikant is er ook veel winst behaald op het gebied van de functionaliteit, het comfort en de rijdynamiek dankzij het vernieuwde onderstel.

Voor het eerst is de ‘M’ nu ook met viercilinder leverbaar. De biturbodiesel ML 250 levert dan toch nog steeds 204 pk en heeft een koppel van 500 Nm, zeker niet verkeerd. Vergelijkbaar met haar zescilinder voorganger. Nu hebben wij wel een voorkeur voor de zescilinder variant, maar als je op de centen en het milieu wilt letten, dan is ook het veel lagere verbruik een goede insteek.

Misschien kunnen we dan beter ‘gaan’ voor de ML 350 BlueTEC, de diesel V6-variant. Vanwege de SCR-technologie, het verbeterde inspuitsysteem, levert deze 258 pk met een koppel van 620 Nm. Daar kunt u uw caravan wel achteraan hangen.

Maar wij hebben toch een voorkeur voor de benzine V6. In aanschaf is deze nog een stuk goedkoper dan de diesel V6 en levert daarbij ook nog eens 306 pk af, weliswaar met een stuk minder koppel. Hoewel zo’n ‘M’ toch niet een van de lichtste auto’s is, speer je in krap 8 seconden naar de honderd kilometer per uur. Helaas is de benzineversie economisch wel een stuk minder aantrekkelijk met 8,5 op de honderd kilometer ten opzichte van 6,8 liter bij de diesel.

Ben je niet vies van een beetje modder op je auto, dan zouden wij trouwens gaan voor het on&offroad package, hoewel dit type over de hele programmalijn is uitgevoerd met vierwielaandrijving en off-road ABS, krijg je bij het optionele on&offroad pakket de keuzemogelijkheden Automatic, Offroad 1 en 2, Winter, Sport en Trailer en kan de bestuurder voor alle (extreme) omstandigheden eenvoudig de optimale set-up selecteren. Daarnaast is bij dit pakket de auto voorzien van een tweetraps tussendifferentieel met reductiebak, een differentieelslot en een grotere maximale bodemspeling.

Verder is de M-klasse nog voorzien van een hele reeks haast onuitspreekbare afkortingen en gadgets die de rijeigenschappen en milieuvriendelijkheid ten goede komen. Maar dat is weer een ander verhaal. Wij gaan er intussen snel even een halen… Of toch niet, nee, nog even geduld tot november.

"Kijk mam, met losse handen!"

Je zou je af kunnen vragen of autorijden straks nog leuk is, of dat je autorit straks net zo saai wordt als die van je passagier. Ooit zijn we begonnen met de automatische versnellingsbak en denkt u lacherig misschien “dat we eindigen met de automatische piloot.” En precies dat is waar Volkswagen nu in is geslaagd. De automatische piloot voor autorijders. Alle respect voor de inventiviteit, maar toch…

Het speeltje van VW heet de TAP, de Temporary Automatic Pilot. Het maakt mogelijk de auto semi-automatisch te besturen tot snelheden van 130 km/h. Volkswagen hoopt hiermee de veiligheid een duwtje in de rug te geven door u het heft meer uit handen te nemen. Toegegeven, de geaks en gadget-liefhebbers onder ons zullen er van smullen.

Volkswagen legt uit: “De TAP biedt op basis van variabelen als rijomstandigheden, de directe omgeving van het voertuig en het functioneren van auto en bestuurder altijd de optimale automatiseringgraad. Het doel van het systeem is het voorkomen van ongelukken die kunnen ontstaan door een afgeleide of onoplettende bestuurder. In Pilot Mode, de semiautomatische modus, zorgt de TAP ervoor dat het voertuig een veilige afstand houdt tot de voorligger en de door de bestuurder gekozen snelheid aanhoudt. In bochten wordt de snelheid automatisch aangepast en houdt het voertuig automatisch een centrale positie tussen de wegmarkeringen. Het systeem herkent bovendien inhaalverboden en snelheidsaanduidingen. Ook optrekken en afremmen in druk (file)verkeer gaat volledig automatisch. De Temporary Automatic Pilot is inzetbaar tot snelheden van 130 km/h. Daarbij is het van wezenlijk belang dat de bestuurder zijn aandacht continu op het verkeer richt zodat hij, indien nodig, kan ingrijpen. De TAP is gebaseerd op een sensorplatform met onder meer radar-, camera-, en ultrasoon-sensoren die nu al in productiemodellen worden gebruikt. Deze technologieën worden gecombineerd met een laserscanner en een ‘elektronische horizon.’”

Echte mannen rijden zelf en worden hooguit na de gepaste dosis alcohol naar huis gereden, ook als deze rechtstreeks van de TAP komt.

Audi,Audi Q5,Audi Q5 quattro,Hybride

Misschien is dit wel de auto voor u? Dan is er goed nieuws, de Audi Q5 Hybrid quattro kunt u nu bestellen vanaf € 65.500. U bent dan misschien wel groener dan uw buurman op weg met een ‘innovatief hybridemodel met 2.0 TFSI, elektromotor, lithium-ion batterijsysteem’, zoals Audi meldt in haar persbericht.

De Q5 hybride is uitgevoerd met A-label en verbruikt 6,9 liter op 100 km volgens fabrieksspecificaties. Leverbaar in Pro line en standaarduitvoering. Niet geheel onbelangrijk: de motor levert 245 pk.

Porsche 911 GT2 RS. De snelste Porsche ooit.

We moeten er nog eventjes op wachten. Maar hij komt er aan, de snelste straat-Porsche ooit gebouwd. Met zijn 620 pk en 1370 kilogram afgetankt gewicht andermaal een goede optie voor het verlanglijstje aan de goedheiligman. En het komt allemaal precies op tijd, want de Porsche 911 GT2 RS wordt geïntroduceerd op de autoshow van Moskou, 25 augustus.

De GT2 RS bevat met haar 90 pk meer en 70 kilogram minder dan de 911 GT2 de perfecte mix aan ingrediënten voor een overdosis plezier. Met natuurlijk het idee in je achterhoofd, dat je ook het milieu er een veel groter plezier mee doet dan met de ‘gewone’ 911 GT2, want hij verbruikt ook nog eens fors minder en heeft vriendelijkere CO2-emissiewaarden.

Rood met zwart, je kunt er aan wennen

Porsche 911 GT2 RS, onmiskenbare 911 vormen

In het centrum van alle ongetemde vermogen vinden we een 3,6 liter zes cilinder boxer, aan de fles via een dubbele turbolader. Het vermogen vindt zijn weg naar het asfalt via een zesversnellings handgeschakelde bak en standaard 325/30 ZR 19 sportbanden. Dat staat zeker garant voor een brede glimlach bij de lokale bandenman, wanneer er weer nieuw rubber afgetikt mag worden na een ritje Zwitserland of Oostenrijk op en neer via de Deutsche Autobahn. Daar tegenover staat dan natuurlijk wel weer een accelleratie vanaf stilstand tot honderd in 3,5 seconden, tot tweehonderd in 9,8 seconden en tot 300 in 28,9 seconden. Bij 330 is het afgelopen met de pret en schakelt de snelheidsbegrenzer in.

Bij die enorme snelheden is het prettig te weten dat het geheel weer tot stilstand gebracht kan worden via het geavanceerde PCCB remsysteem.

Exclusiviteit wordt bij dit soort speeltjes gewaarborgd. Niet door de prijs – je wilt niet weten hoeveel mensen het aanschafbedrag van een krappe 240.000 euro kunnen ophoesten – maar veel meer door de gelimiteerde oplage van 500 exemplaren. Wij twijfelen er eerlijk gezegd niet aan dat de meeste nog voor de introductie al verkocht zullen zijn.