Auto Nieuws iCar | Auto-nieuws » Featured

Porsche 911 GT2 RS – de snelste Porsche ooit

de redactie — Wed, 12 May 2010 08:44:05 +0000

Porsche 911 GT2 RS. De snelste Porsche ooit.

We moeten er nog eventjes op wachten. Maar hij komt er aan, de snelste straat-Porsche ooit gebouwd. Met zijn 620 pk en 1370 kilogram afgetankt gewicht andermaal een goede optie voor het verlanglijstje aan de goedheiligman. En het komt allemaal precies op tijd, want de Porsche 911 GT2 RS wordt geïntroduceerd op de autoshow van Moskou, 25 augustus.

De GT2 RS bevat met haar 90 pk meer en 70 kilogram minder dan de 911 GT2 de perfecte mix aan ingrediënten voor een overdosis plezier. Met natuurlijk het idee in je achterhoofd, dat je ook het milieu er een veel groter plezier mee doet dan met de ‘gewone’ 911 GT2, want hij verbruikt ook nog eens fors minder en heeft vriendelijkere CO2-emissiewaarden.

Rood met zwart, je kunt er aan wennen

Porsche 911 GT2 RS, onmiskenbare 911 vormen

In het centrum van alle ongetemde vermogen vinden we een 3,6 liter zes cilinder boxer, aan de fles via een dubbele turbolader. Het vermogen vindt zijn weg naar het asfalt via een zesversnellings handgeschakelde bak en standaard 325/30 ZR 19 sportbanden. Dat staat zeker garant voor een brede glimlach bij de lokale bandenman, wanneer er weer nieuw rubber afgetikt mag worden na een ritje Zwitserland of Oostenrijk op en neer via de Deutsche Autobahn. Daar tegenover staat dan natuurlijk wel weer een accelleratie vanaf stilstand tot honderd in 3,5 seconden, tot tweehonderd in 9,8 seconden en tot 300 in 28,9 seconden. Bij 330 is het afgelopen met de pret en schakelt de snelheidsbegrenzer in.

Bij die enorme snelheden is het prettig te weten dat het geheel weer tot stilstand gebracht kan worden via het geavanceerde PCCB remsysteem.

Exclusiviteit wordt bij dit soort speeltjes gewaarborgd. Niet door de prijs – je wilt niet weten hoeveel mensen het aanschafbedrag van een krappe 240.000 euro kunnen ophoesten – maar veel meer door de gelimiteerde oplage van 500 exemplaren. Wij twijfelen er eerlijk gezegd niet aan dat de meeste nog voor de introductie al verkocht zullen zijn.

[Klik hier om de video te bekijken]

Ferrari 599 GTO, karretje hé…

de redactie — Fri, 07 May 2010 10:45:15 +0000

Ferrari 599 GTO, wat een karretje

Natuurlijk zijn wij hier op de redactie erg bescheiden in onze wensen. Vandaar ook dat de Ferrari 599 GTO die recent nog op de Beijing Motor Show werd voorgesteld, erg hoog op ons verlanglijstje staat voor het eind van dit jaar. We hoeven hem dan nog niets eens direct te hebben, een maandje later mag ook. De extreme V12 Berlinette werd ontwikkeld om te presteren en is met als basis de 599XX de snelste Ferrari ooit die op de openbare weg mag.

Erg flauw is wel dat er maar 599 gelukkigen zullen zijn die zo’n 599 GTO in hun garagebox mogen stallen. Maar liefst 67 paarden staan in het hart van de volbloed Italiaan te trappelen bij volle acceleratie van stilstand tot 100 km/h en hebben daar ook maar krap 3 seconden voor nodig. In vol galop doen ze dat met 335 km/h.

Om deze wild trappelende paarden in gareel te houden is er veel aandacht besteed aan het chassis en wordt dankzij allerlei elektronische snufjes het onderstuur tot een minimum beperkt.

Het Ho!!!!!!!-commando wordt doorgegeven aan de rondom aanwezige tweede generatie koolstofvezel-keramische remmen, die lichter zijn en beter presteren. De remmen zijn voorzien van zogenaamde ‘wheel doughnuts’. Een gadget uit de Formule 1 die door hun vorm de aërodynamica rondom de remmen verbeteren. En het staat ook nog leuk ook!

Een onmisbaar gadget is natuurlijk ook de Virtual Race Engineer, die de gelukkige bezitter in full speed allerlei informatie geeft over de prestaties op dat moment. Hoe hebben we ooit zonder gekund…

En het oog wil ook wat, dat spreekt vanzelf. De Ferrari 599 GTO is ook gewoon erg mooi om te zien. En daarom mag je hem ook in de straat voor je huis laten staan, zodat je er af en toe naar kunt kijken. Als je verzekeraar dat goed vindt tenminste. De rode rakker gaat zeker de annalen in, in het rijtje van de 1962 Ferrari 250 GTO en de Ferrari GTO uit 1984, zo denkt Ferrari. Wij kunnen ons in deze stelling wel vinden.

Digitale decadentie: je nieuwe Rolls via de iPhone

de redactie — Wed, 05 May 2010 13:34:18 +0000

Met de iPhone je Rolls-Royce Ghost samenstellen? Het kan allemaal!

Het is een mooie tijd waarin we leven. Niet alleen hebben we sinds een aantal jaren al het genoegen dat de iPhone bestaat, nu kunnen we onze nieuwe Rolls-Royce ook via onze iPhone aanpassen aan onze wensen. Prachtig!!!

De nieuwe Rolls-Royce Motor Cars App, waarmee je dus je eigen Ghost aan je wensen kunt aanpassen, is vanaf vandaag verkrijgbaar via de Apple Appstore. Je kunt er mee kiezen uit duizenden design mogelijkheden die er voor de Ghost mogelijk zijn. Goed. Op de Rolls-Royce zelf moeten we nog even wachten totdat de plannen verwezenlijkt zijn en de status playboy tot de beschikking komt, maar de iPhone is er al en de app gaan we nu direct downloaden. Het begin is er!

De nieuwe Bentley Mulsanne V8 motor

de redactie — Mon, 03 May 2010 09:08:48 +0000

Bentley Mulsanne V8 motor

Kijk toch eens even. Is hij niet vreselijk mooi, de krachtbron van de nieuwe Bentley Mulsanne. Met haar twin turbo zes drie kwart liter V8 een schoonheid.

Een klassieke configuratie zoals dat al een halve eeuw uit de fabriek in Crewe kwam, maar wel met de allernieuwste state-of-the-art techniek. Zoals de fabriek zegt: “elke van de 505 paardekrachten werd met de hand bijeengesprokkeld en door de Bentley-techneuten getest.”

[Klik hier om de video te bekijken]

Audi R8 GT

de redactie — Sun, 02 May 2010 09:07:49 +0000

Audi R8 GT, hoog op mijn verlanglijstje

De nieuwe Audi R8 GT wordt in een gelimiteerde serie van 333 exemplaren geproduceerd, beschikt over een extra krachtige 560 pk sterke V10 FSI-motor en staat daarmee torenhoog op mijn verlanglijstje voor de goedheiligman als die eind van het jaar weer eens een bakkie wil halen. Ten opzichte van de ‘normale’ Audi R8 V10 FSI is het gewicht bovendien met circa 100 kg teruggebracht. Dat houdt in dat je er in de sprint tot 100 kilometer per uur in 3,6 seconde een gemiddelde motorfiets mee bij kunt houden. Toppen doet-ie dan op 320 km/h.

De achterruit en de ruit tussen de passagiersruimte en het motorcompartiment zijn van polycarbonaat, terwijl de voorruit van dunner glas is gemaakt. Allemaal gewichtsbesparende maatregelen die al 9 kg winst opleveren. De carbon achterklep (- 6,6 kg), achterbumper en de sideblades (- 6,7 kg) dragen daar nog toe bij. In het remsysteem (bekrachtiger, schijven, remklauwen) werd in totaal 5 kg ‘gevonden’ en bij de accu zelfs 9,4 kg. Ook de vloerbekleding is lichtgewicht (- 7,9 kg) en de stoelen leveren dankzij hun met glasvezel versterkte schaal (- 31,5 kg) eveneens een belangrijke bijdrage. Daarnaast is gebruik gemaakt van lichtere en dunnere staalsoorten, waardoor de totale gewichtsbesparing op 100 kg uitkomt.

Nog scherper uiterlijk
De Audi R8 GT valt ten opzichte van de andere modellen binnen de reeks op door een nog sportiever uiterlijk. Dat begint met de splitter aan de voorzijde, maar ook de standaard LED-verlichting en de extra luchtopeningen springen in het oog. De extra forse sideblades van koolstofvezel zijn evenals de carbon-buitenspiegels een uniek GT-kenmerk. Dat geldt tevens voor de grote achtervleugel van koolstofvezel en de diffuser, die beide nadrukkelijk naar de racerij verwijzen. Mede door deze aerodynamische hulpmiddelen genereert de Audi R8 GT nog meer downforce dan de reguliere versies.

De Audi R8 GT is standaard uitgevoerd met de razendsnel schakelende sequentiële zestraps R tronic-transmissie. De automatische modus kent een Comfort- en een Sportstand; handmatig schakelen kan dankzij stuurpaddles. Launch Control is standaard – dit zorgt voor de snelst mogelijke staande start.

Efficiënt onderstel
Uiteraard beschikt de Audi R8 GT over quattro-vierwielaandrijving. De krachtverdeling is normaal als volgt: 15% naar de voorwielen en 85% naar achteren. Indien nodig kan de verhouding echter ook 30-70 bedragen. Een sperdifferentieel achter zorgt voor een extra sportief weggedrag. Vergeleken met de andere R8-modellen beschikt de nieuwe GT-versie over een verder verlaagd onderstel (-10mm) en handmatig instelbare vering. Ook de hogere camberverhoudingen (voor en achter) dragen bij aan een nog preciezer weggedrag. Het ESP heeft een sportmodus, die even spectaculair als veilig overstuur toelaat. Voor circuitgebruik is het ESP volledig uitschakelbaar en zijn speciale cup-banden beschikbaar. De Audi R8 GT heeft standaard 19-inch lichtmetalen wielen en keramische remschijven waarin koolstofvezel is verwerkt.

Audi R8 GT motor

Audi R8 GT interieur

Sportief interieur
De sportiviteit van de Audi R8 komt ook in het interieur tot uiting dankzij onder meer speciale sportstoelen, alcantara bekleding van stoelen, stuur en dakhemel, witte wijzerplaten met R8 GT-logo en diverse aluminium accenten. Voor de liefhebbers is er het racing-package dat bestaat uit een roll bar (rood of zwart), vierpuntsgordels, een brandblusser en een draaiknop om de stroomvoorziening uit te schakelen.

Het is nog niet bekend hoeveel exemplaren van de Audi R8 GT naar Nederland komen. Wij zelf hopen in ieder geval op die ene, op het verlanglijstje.

Related Blogs

Autoverkoop weer omhoog

de redactie — Wed, 24 Mar 2010 12:25:44 +0000

Autoverkoop omhoog

Autofabrikanten zien de bomen in de horizon alweer de hemel ingroeien. Getuige niet alleen het aantal bizarre reclame’s op televisie, maar ook het kwartaalbericht van het ING Economisch bureau schreeuwt positieve kreten richting media. Zo verwacht men over dit jaar alweer een – voorzichtige – groei in verkoop van 6%. En dat zijn nogal wat auto’s extra die voor de voordeur van gelukkige autobezitters staan. De conclusies zijn als volgt.

De ING-raming voor de verkoop van nieuwe personenauto’s is 410.000 in 2010. Vanwege een sneller dan verwachte inhaalvraag naar auto’s bij consumenten is dit iets hoger dan de eerdere raming;
Op de markt voor tweedehandsauto’s stijgen de handelsprijzen sinds november 2008 (jaar-op-jaar). Showroomvraagprijzen volgen naar verwachting later in het jaar. Deze zullen naar verwachting minder hard zijn gestegen. Gemiddeld is de geraamde occasionprijsontwikkeling in 2010 negatief (-1,5%);
De occasionprijzen profiteren van de eerste tekenen van economisch herstel, het feit dat vraag en aanbod beter op elkaar aansluiten en van fiscaal gedreven export. Opmerkelijk is dat de slooppremie maar een zeer geringe invloed heeft gehad op de occasionprijzen;
ING verwacht dat het zogenaamde ‘downsizing’, de trend naar kleinere milieuvriendelijke auto’s, onder druk van Europese regelgeving in de komende jaren sterk zal doorzetten;
De groei in de autoretail is nog niet bestendig. Economische onzekerheden aan de vraagkant staan in de weg van een fors herstel.

En dat ziet er zo uit:

Omzet autoretail, 1995-2010* (100=1995), 2010* is prognose

Related Blogs

Fernando’s Maser

de redactie — Tue, 23 Mar 2010 11:14:11 +0000

Kijk Alfonso eens gelukkig kijken naast zijn Maserati GranCabrio

Kijk toch eens naar de nieuwe Maser van Formule 1 Wereldkampioen Fernando Alonso. De Snelle Spanjaard is helemaal in zijn nopjes met zijn kersverse Italiaanse schone. Hij is dan ook vol lof over de elegante eigenschappen van zijn GranCabrio.

De donkere in Grigio Granito (granietgrijs) uitgevoerde sportwagen, komt in combinatie met een Pearl Beige met Bordeaux two-tone lederen bekleding top off helemaal tot zijn recht. Maar top on misstaat de combinatie met de Bordaux gekleurde softtop allerminst.

Zo zien we Fernando dan ook tevreden glimlachend naast zijn Maser staan en kunnen ons helemaal indenken hoe gelukkig je van zo’n GranCabrio kunt worden. Want het zijn niet alleen de elegante Pininfarina lijnen die de Italiaans zo begeerlijk maken, want daar zie je rijdend op de Deutsche Autobahn ook maar verdomd weinig van. Dan gaat het om hele andere dingen, zoals die 4,7 liter V8 die via de automatische ZF versnellingsbak 440 pk op het asfalt zet en daarmee bijna garant staat voor optimaal rijplezier en absolute topprestaties.

Nu zou naar ons idee een tweezitter veel meer passen binnen het idee van een sportwagen, maar dan is de GranCabrio ook niet meer Gran. Nu kun je de family of desgewenst een uitgekiende selectie van de allerleukste vriendinnen (of vrienden) mee op pad nemen voor een toertje langs de Riviera om maar eens wat te noemen. De GranCabrio is in feite de eerste vierzits convertible in de geschiedenis van Maserati.

De Maserati GranCabrio is nu leverbaar in heel Europa via het Maserati Dealer Netwerk. De catalogusprijs in Nederland bedraagt € 201.109,- inclusief BPM en BTW. Ach, zeg maar als je wilt weten wat-ie kost, dan spaar nog maar eventjes door of ga praten met je friendly bankmanager.

Related Blogs

Saab back on track

de redactie — Mon, 22 Mar 2010 15:40:57 +0000

Saab back on track

Een krappe maand nadat de grote Zweed Saab onder Hollandse vleugels kwam is de productie weer opgestart. Als min of meer onafhankelijke autofabrikant kijken de aanwezige Jan Åke Jonsson CEO van Saab Automobile, Spyker Cars CEO Victor Muller en Gunnar Brunius directeur van de fabriek in Trollhättan vol vertrouwen de toekomst in.

“De hervatting van de productie is een mijlpaal in de geschiedenis van ons bedrijf” zei Jan Åke Jonsson vandaag. “We zijn nu een onafhankelijke fabrikant en ik ben verheugd dat ik de start van productie samen met het fabriekspersoneel heb kunnen vieren. Het personeel heeft een enorme betrokkenheid tegenover het bedrijf getoond.”
De eerste auto die van de productieband rolde, was de nieuwe 9-5. De productie van klantenauto’s start in mei, de levering van het model aan de dealers vindt al in juni plaats. Ook de Saab 9-3 Cabrio rolde vandaag van de band. Dit model wordt voor het eerst in zijn geschiedenis in Trollhättan gebouwd, waarmee de concentratie van de productieactiviteiten van Saab in Zweden een feit is. Met de introductie van de nieuwe 9-5 Estate volgend jaar, zullen in totaal vijf modellen worden geproduceerd in de fabriek.
“We hebben een moderne en kwalitatief hoogwaardige fabriek in Trollhättan”, zei fabrieksdirecteur Gunnar Brunius. “Met state-of-the-art materialen en toegewijde werknemers zullen we zeer concurrerend kunnen produceren en topproducten leveren.’’
Victor Muller, CEO van Spyker Cars: “Iedereen bij Saab heeft enorm hard gewerkt om dit belangrijk moment te kunnen bereiken. Vandaag werd de productie herstart met een nieuwe Saab 9-5 als eerste model van de band – een perfect symbool om aan te duiden dat een nieuw tijdperk is begonnen.”
Dat zijn pas krachttermen.

Wij van iCar.nl zijn natuurlijk ook reuze trots en wensen de autofabrikant veel succes toe in de toekomst.

Related Blogs

Recaro Cross Sportster CS

de redactie — Sun, 21 Mar 2010 12:57:11 +0000

Recaro Cross Sportster CS met universele zijairbag

BCS Recaro heeft net haar nieuwe Recaro Cross Sportster CS geïntroduceerd. Een aanvulling in het programma op de inmiddels al langer leverbare Sportster CS. De verschillen zijn onder andere de verlaagde zijwang ten op zichte van het origineel wat het instappen in hoogbouw zoals SUV en terreinwagens vergemakkelijkt.

Een variant van deze stoel wordt onder andere geleverd in de SVX Anniversary van de Landrover Defender ter gelegenheid van het 60-jarig bestaan daarvan. Door zijn kunststof bouw is de stoel licht. De dunnere rugleuning zorgt voor meer ruimte in de auto. De Recaro Cross Sportster CS is verkrijgbaar met en zonder universele zijairbag en is leverbaar in verschillende bekledingsvarianten. Je moet er wel een stukje voor in je broekzak grijpen, de stoel is verkrijgbaar vanaf € 999,- inclusief BTW. Meer informatie via +31(0)229-285025 of www.bcsrecaro.nl

Related Blogs

Ford X-flow is back!

de redactie — Tue, 16 Feb 2010 12:07:35 +0000

De Ford X-flow beleefde in 1968 haar introductie in de Cortina Mk2

Bij Ford kondigde men tegen het eind van 2009 aan de Duratec motoren te gaan vervangen voor de milieuvriendelijke EcoBoost turbo-motoren. Tegelijkertijd meldde men de Ford Kent Crossflow motoren weer in productie te nemen, een motor die in 1968 zijn introductie beleefde in de Ford Cortina Mk2. Een en ander heeft te maken met de wereldwijde vraag, met name uit de Verenigde Staten waar deze motoren gemonteerd zijn in de Formule Ford raceauto’s uit de jaren zestig, zeventig en zelfs tachtig.

De ‘nieuwe’ X-flow worden geproduceerd door Ford Racing Performance Parts. Hoewel de receptuur hetzelfde blijft, onthulde Andy Slankard van Ford Racing dat zorgvuldig gekeken is waar het verkeerd ging met die motoren. Met name het probleem van de kantelende zuigers en het opvreten van de (onderliggende) nokkenas krijgt alle aandacht. Een goed bericht voor al diegenen die thans diep in de buidel moeten tasten om aan een nog goed motorblok te komen!

Bron: Auto Motor Klassiek Nieuws