Je auto heeft je een flinke duit gekost en dus wil je hem graag mooi en heel houden, maar je wilt er natuurlijk ook geen schade mee toebrengen aan jezelf of aan andere weggebruikers. Er kan van alles misgaan met je auto; denk maar eens aan verkeersongelukken of schade door brand of storm. Je wilt niet alleen een goede dekking, maar je wilt natuurlijk ook een voordelige autoverzekering.

Er zijn verschillende soorten autoverzekeringen. De minst uitgebreide is de WA-verzekering waarmee je dekking krijgt van kosten die je met je bolide aan anderen toebrengt. Deze verzekering moet je volgens de Nederlandse wet minimaal afsluiten voor je auto. De verschillende verzekeraars in Nederland rekenen allemaal andere premies en voor iedere premie kun je weer een andere dekking terug verwachten.

Autoverzekering vergelijken
Lastig om een keuze te maken? Op basis van de kosten voor een autoverzekering, de voorwaarden en de dekking kun je voor jezelf een goede vergelijking maken. Het is wel aan te raden vooraf te bedenken hoe uitgebreid je dekking moet zijn. Dan voorkom je dat je appels met peren (lees: beperkt casco met all-risks o.i.d.) gaat vergelijken. Op internet zijn verschillende websites te vinden waar je dit soort vergelijkingen gemakkelijk kunt maken. Pas hier wel mee op, want niet al deze websites zijn zo onafhankelijk als ze in eerste instantie lijken. Het is aan te raden om voordat je een bepaalde autoverzekering afsluit wat rondvraag te doen over de ervaringen met de maatschappij in je kennissenkring. Ga dus vooral niet over een nacht ijs.

[Klik hier om de video te bekijken]

Handig hoor! De rijeigenschappen van de auto werden in nauwe samenwerking met de Europese collega’s verbeterd, systemen werden samen ontworpen. Tenslotte is een Japanner geen uit de kluiten gewassen Nederlander. Bovendien zijn Europese wegen – blijkbaar – anders dan die in het land van de sushi. Zo zijn de contrasten hoog tussen bijvoorbeeld de snelwegen en soms slecht begaanbare binnenwegen. Nou ja, nu alleen nog die V8 in het vooronder. Of is dat nu weer net iets te veel gevraagd?

De wegen in Japan zijn anders dan die in Europa, zo vindt je in Japan bijvoorbeeld veel minder pilonen midden op de weg

Via een nauwe Oosters/Europese samenwerking worden de rijeigenschappen van de nieuwe Civic verbeterd

De Evoque is zo laag dat topmanagers moeiteloos over de motorkap rollen, wel een achteruitgang trouwens met de leuke dames die we tijdens de autoshow zagen

Het is een vreemde tijd. Had je nog niet zo lang geleden in een Range Rover nog het gevoel dat je letterlijk met kop en schouders boven het maaiveld uitstak, tegenwoordig is dat anders. Kijk nu eens naar de nieuwe Range Rover. Hoewel het ‘gechopte’ uiterlijk er zeker goed uitziet (wij vinden hem dan ook erg mooi), sta je niet meer veel hoger dan je medeweggebruikers. Sterker, je kunt zo een aantal topmanagers over de motorkap hebben hangen.

De nieuwe Range Rover Evoque is dan ook veel meer een allemansvriend. Dat blijkt ook wel uit de goede respons op de auto. Tijdens de productiestart, gisteren op 4 juli, waren er al rond de 18.000 orders genoteerd. Voor de Engelsman ongekend. De eerste auto die van de band rolde is trouwens gedoneerd. Nee, niet aan uw redactie, maar aan het British Motor Industry Heritage Trust.

Niet alleen qua ontwerp is de auto op een andere lees geschoeid. Probeert u met uw huidige Range Rover maar eens een verbruik te halen waar de locale tankstationhouder u niet met open armen en een glimlach van oor tot oor verwelkomt. Dat gaat u met zo’n kersverse Evoque wel lukken hoor. Het gemiddelde verbruik van – pak hem beet – 1 op 20 is ongekend. Onveranderd zijn de rijkwaliteiten, als we Jaguar Land Rover mogen geloven. Vanaf een heuse Tarzan in de stadsjungle tot een Indiana Jones op onverhard terrein.

[Klik hier om de video te bekijken]

Met de derde generatie van BMW 6-serie coupé voegt BMW een nieuw hoofdstuk toe aan haar inmiddels lange traditie van het produceren van exclusieve auto’s.

Ook hier is de BMW TwinPower Turbo technologie de kers op de cake en voorziet in een sportieve vermogensontwikkeling en hoge efficiency van de motoren die bij de introductie beschikbaar zijn. De sterke V8 uit de BMW 650i Coupé produceert maar liefst 407 pk. De zes in lijn dieselmotor van de BMW 640i Coupé levert er 320. De BMW 640d Coupé daarentegen maakt er 313 pk van en is eveneens voorzien van een zescilinder in lijn dieselmotor.

Helemaal in lijn met marketing en PR-mogelijkheden die er tegenwoordig zijn bracht Porsche gisteren haar Porsche 360° App uit. Bij de iPad App van Porsche speelt rijbeleving de hoofdrol. Zo kun je plaatsnemen in de passagiersstoel van Jeroen Bleekemolen en via het draaien de auto van binnen helemaal bekijken. Hetzelfde geldt voor het exterieur van de auto. Leuk! Zo dachten wij tenminste.

Niet alleen is bijna alles van Porsches met een sportieve inslag aan ons wel besteed, maar ook de Apple iPad is vanaf de eerste versie door het iCar redactieteam geadopteerd. Dan kan er natuurlijk niet veel mis gaan, als dan ook de download nog gratis is. Zodoende werd direct de App Store geraadpleegd en de Porsche 360 App gedownload. Na enige tijd vol spanning te wachten tot de Porsche 360 App was gedownload kunnen we alleen maar zeggen dat het resultaat op zijn minst erg tegenviel. Na het opstarten al viel het buitengewone irritante feit op dat het beeld ‘gevoelsmatig’ andersom gedraaid is. De beeldinstelling is vast en valt niet te wijzigen door de iPad een paar keer te keren.

Ook het 360° gedeelte is misschien wel leuk bedacht, maar in de praktijk irritant genoeg om de iPad weer snel aan de kant te leggen en verder te gaan met waar je mee bezig was. Het is namelijk kompasgestuurd en je moet met je iPad volledig meedraaien om een compleet beeld te krijgen. Dus pak er maar een draaibare bureaustoel bij, want dat is nodig of draai rondjes terwijl je staat. In ons geval zagen we in eerste instantie de achterkant van de auto en moesten andersom gaan zitten om de voorkant te zien.

Ongetwijfeld door de mogelijkheid de auto vanuit elke hoek te bekijken wordt de hoeveelheid data erg groot. Daarom werden er concessies gedaan op het gebied van de beeldkwaliteit. Met de beeldkwaliteit van een slecht Youtube filmpje kennis maken met jouw nieuwe Porsche is het hem gewoon niet. Dan kwijlen wij liever – ouderwets – naar kwalitatief goede brochure op de iPad. Liefst met film, maar gewoon lekker vanuit een positie.

Maar goed, de App is gewoon gratis, dus wat dat betreft kun je er geen buil aan vallen.

Stofwolken trekken in de Mercedes-Benz M-Class, ML 250 BlueTEC

Vanaf november kunt u uw nieuwe Mercedes-Benz M-klasse scoren bij de dealer. En inmiddels weten we ook al hoever u in uw buidel moet tasten, of hoe vriendelijk u moet zijn bij uw lokale bankmanager. Gaat u voor de ML 250 BlueTEC 4MATIC BlueEFFICIENCY, dan mag u € 69.900 aftikken, maar wilt u toch iets zwaarder dan rekent men u met de V6 ML 350 BlueTEC 4MATIC tien mille meer. De andere optie is dan nog de ‘benzine’ ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY. Die deelt het verschil en kost € 74.900.

Nu kunnen wij ons voorstellen dat u in deze tijd liever een mooie SLK met airco uit de showroom van de dealer trekt en er een kustritje mee naar het zuiden uitzet, maar qua ruimte wordt het dan misschien wel een beetje ontzien. Zo’n Mercedes M-klasse is natuurlijk een stuk ruimer en scoort ook meer punten op basis van functionaliteit.

Ten opzichte van haar voorganger is de auto – volgens Mercedes-Benz zelf – gemiddeld maar liefst 25% zuiniger geworden. Het lichtste model moet het met slechts zes liter op honderd kilometer kunnen doen. Volgens de fabrikant is er ook veel winst behaald op het gebied van de functionaliteit, het comfort en de rijdynamiek dankzij het vernieuwde onderstel.

Voor het eerst is de ‘M’ nu ook met viercilinder leverbaar. De biturbodiesel ML 250 levert dan toch nog steeds 204 pk en heeft een koppel van 500 Nm, zeker niet verkeerd. Vergelijkbaar met haar zescilinder voorganger. Nu hebben wij wel een voorkeur voor de zescilinder variant, maar als je op de centen en het milieu wilt letten, dan is ook het veel lagere verbruik een goede insteek.

Misschien kunnen we dan beter ‘gaan’ voor de ML 350 BlueTEC, de diesel V6-variant. Vanwege de SCR-technologie, het verbeterde inspuitsysteem, levert deze 258 pk met een koppel van 620 Nm. Daar kunt u uw caravan wel achteraan hangen.

Maar wij hebben toch een voorkeur voor de benzine V6. In aanschaf is deze nog een stuk goedkoper dan de diesel V6 en levert daarbij ook nog eens 306 pk af, weliswaar met een stuk minder koppel. Hoewel zo’n ‘M’ toch niet een van de lichtste auto’s is, speer je in krap 8 seconden naar de honderd kilometer per uur. Helaas is de benzineversie economisch wel een stuk minder aantrekkelijk met 8,5 op de honderd kilometer ten opzichte van 6,8 liter bij de diesel.

Ben je niet vies van een beetje modder op je auto, dan zouden wij trouwens gaan voor het on&offroad package, hoewel dit type over de hele programmalijn is uitgevoerd met vierwielaandrijving en off-road ABS, krijg je bij het optionele on&offroad pakket de keuzemogelijkheden Automatic, Offroad 1 en 2, Winter, Sport en Trailer en kan de bestuurder voor alle (extreme) omstandigheden eenvoudig de optimale set-up selecteren. Daarnaast is bij dit pakket de auto voorzien van een tweetraps tussendifferentieel met reductiebak, een differentieelslot en een grotere maximale bodemspeling.

Verder is de M-klasse nog voorzien van een hele reeks haast onuitspreekbare afkortingen en gadgets die de rijeigenschappen en milieuvriendelijkheid ten goede komen. Maar dat is weer een ander verhaal. Wij gaan er intussen snel even een halen… Of toch niet, nee, nog even geduld tot november.

"Kijk mam, met losse handen!"

Je zou je af kunnen vragen of autorijden straks nog leuk is, of dat je autorit straks net zo saai wordt als die van je passagier. Ooit zijn we begonnen met de automatische versnellingsbak en denkt u lacherig misschien “dat we eindigen met de automatische piloot.” En precies dat is waar Volkswagen nu in is geslaagd. De automatische piloot voor autorijders. Alle respect voor de inventiviteit, maar toch…

Het speeltje van VW heet de TAP, de Temporary Automatic Pilot. Het maakt mogelijk de auto semi-automatisch te besturen tot snelheden van 130 km/h. Volkswagen hoopt hiermee de veiligheid een duwtje in de rug te geven door u het heft meer uit handen te nemen. Toegegeven, de geaks en gadget-liefhebbers onder ons zullen er van smullen.

Volkswagen legt uit: “De TAP biedt op basis van variabelen als rijomstandigheden, de directe omgeving van het voertuig en het functioneren van auto en bestuurder altijd de optimale automatiseringgraad. Het doel van het systeem is het voorkomen van ongelukken die kunnen ontstaan door een afgeleide of onoplettende bestuurder. In Pilot Mode, de semiautomatische modus, zorgt de TAP ervoor dat het voertuig een veilige afstand houdt tot de voorligger en de door de bestuurder gekozen snelheid aanhoudt. In bochten wordt de snelheid automatisch aangepast en houdt het voertuig automatisch een centrale positie tussen de wegmarkeringen. Het systeem herkent bovendien inhaalverboden en snelheidsaanduidingen. Ook optrekken en afremmen in druk (file)verkeer gaat volledig automatisch. De Temporary Automatic Pilot is inzetbaar tot snelheden van 130 km/h. Daarbij is het van wezenlijk belang dat de bestuurder zijn aandacht continu op het verkeer richt zodat hij, indien nodig, kan ingrijpen. De TAP is gebaseerd op een sensorplatform met onder meer radar-, camera-, en ultrasoon-sensoren die nu al in productiemodellen worden gebruikt. Deze technologieën worden gecombineerd met een laserscanner en een ‘elektronische horizon.’”

Echte mannen rijden zelf en worden hooguit na de gepaste dosis alcohol naar huis gereden, ook als deze rechtstreeks van de TAP komt.

De Skoda Tour Fabia

Skoda biedt de extra rijk uitgevoerde Tour-edities van de Skoda Fabia, Skoda Fabia Combi, Skoda Roomster en Skoda Yeti met korting aan. Het klantvoordeel kan vanaf € 1.600 oplopen tot € 1.750 bij de Skoda Combi en Skoda Roomster.

Nadat het merk officieel partner werd van de Tour de France in 2004 zijn er ook Tour-uitvoeringen verkrijgbaar. Een Skoda in een luxe overjas heeft in het geval van de Fabia Tour, Fabia Combi Tour, Roomster Tour en Yeti Tour niet alleen speciale Krystal-stoelbekleding, maar is ook uitgevoerd met climate control, middenarmsteun, cruise control, hifi, getinte ramen achter en leren stuur. Bovendien zijn er lichtmetalen wielen gemonteerd. In het geval van de Fabia-duo en Roomster 15” exemplaren van Antares en bij de Yeti 17” exemplaren van Dolomite. Daarnaast hebben de Fabia, Fabia Combi en Roomster Tour onder meer in hoogte verstelbare voorstoelen, elektrisch verstelbare buitenspiegels, elektrisch bedienbare ramen achterin, centrale vergrendeling met afstandsbediening en mistlampen in de voorbumper. En nog meer luxe extra’s, waar u ongetwijfeld na verloop van tijd niet meer zonder kunt.

En wat kost dat nu? Reken voor zo’n Skoda Fabia in de 1.2 TSI 63 kW Tour op een bedrag vanaf € 13.990. De Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 63 kW Tour vanaf € 14.990. Kiest u voor een Skoda Roomster 1.2 51 kW Tour, dan mag u rekenen op bedragen vanaf de € 16.690 en voor de Skoda Yeti 1.2 TSI 77 kW Tour vanaf € 23.990.

En voor hetzelfde geld heeft u een …

Hij mag gewoon vuil worden, dus van de weg af met die hap

Via de Franse autofabrikant kregen wij alvast wat plaatjes onder ogen van de nieuwe Renault Koleos, “een dynamische comfortabele alleskunner,” zoals Renault zegt.

Wijzigingen zijn vooral in interieur en aan de voorkant van de auto. Zo heeft de Renault Koleos nu een chromen grille en zijn de koplampen beter gesitueerd.

De CO2-uitstoot bij de dieselmotoren is verminderd en er is veel gebruik gemaakt van Nissan technieken, waarbij vooral de 4×4 transmissie profiteert. De auto heeft meer bodemvrijheid – voor als u besluit ermee offroad te gaan, waarvoor ze tenslotte gemaakt zijn – en hij is voorzien van andere – sportievere – wielen. De nieuwe Renault Koleos zal ook verkrijgbaar zijn in een nieuwe kleur: Cayenne Orange.

De auto is later dit jaar leverbaar. Helaas echter niet in Nederland.

McLaren feestje met veel media-aandacht

Gisteren opende McLaren Automotive de deuren van haar eerste wereldwijde dealer in Londen. Het is er maar een van de 35 die tot eind dit jaar volgens planning geopend zullen worden. Wereldwijd in 19 landen.

Het was daar in in het Londense Hyde Park in ieder geval reden voor een feestje, waar coureurs Jenson Button en Lewis Hamilton niet bij ontbraken en evenmin de McLaren MP4-12C superauto die daar permanent in de showroom zal staan. Komende maand openen de dealers in België, Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje en Zwitserland. Wanneer Nederland een feit is, weten we niet.